1. ਕੇਬਲ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਲੱਗ ਇਨ ਨਹੀਂ ਹੈ- ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
2. ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਟਾਈਮਰ- ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਗਾਹਕ ਦੀ ਕਾਰ ਦਾ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਸੈੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ।
ਰੇਟਿਡ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਕਾਰਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਘਰੇਲੂ ਸਿੰਗਲ ਫੇਜ਼ (230V) ਸਪਲਾਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 7.4kW ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ। ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਵਪਾਰਕ 3 ਫੇਜ਼ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਪਾਵਰ ਰੇਟਿੰਗ 22kW ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ।
ਇਹ ਪਾਵਰ ਨੂੰ AC ਤੋਂ DC ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਫੀਡ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅੱਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਾਰਜਰ AC ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
AC ਚਾਰਜਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਰ, ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਜਾਂ ਜਨਤਕ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਮਿਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 7.2kW ਤੋਂ 22kW ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ EV ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ। AC ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹਨ। ਇਹ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲੋਂ 7x-10x ਸਸਤੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ।
ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਲਈ ਇਨਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਕੀ ਹੈ? ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰਾਂ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 480 ਵੋਲਟ ਅਤੇ 100 ਐਮਪੀ ਦੇ ਇਨਪੁੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਨਵੇਂ ਚਾਰਜਰ 1000 ਵੋਲਟ ਅਤੇ 500 ਐਮਪੀ (360 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ) ਤੱਕ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ।
AC ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ DC ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਕਨਵਰਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪਾਵਰ ਫੀਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਔਨਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। DC ਚਾਰਜਰ ਵੱਡੇ, ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ EVs ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਸਫਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਭਾਵੇਂ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ, ਇੱਕ DC ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਹੋਰ ਫਾਇਦੇ ਹਨ: ਇਹ ਤੇਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਹਾਈਵੇਅ ਜਾਂ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਮ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਮਤ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੀ DC-DC ਚਾਰਜਰ ਕਦੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ? DCDC ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਸਟਾਰਟ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ DCDC ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਸਟਾਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।
ਪੋਰਟੇਬਲ EV ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚਾਰਨ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ EV ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। 3 ਮੁੱਖ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੱਧਰ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਲੈਵਲ 1, ਲੈਵਲ 2, ਅਤੇ ਲੈਵਲ 3 (DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ)। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੈਵਲ 2 ਪੋਰਟੇਬਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ CHINAEVSE ਤੁਹਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਪਸੰਦ ਹੋਵੇਗੀ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ EVs ਲਗਭਗ 32 amps ਲੈ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਲਗਭਗ 25 ਮੀਲ ਰੇਂਜ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ 32-amp ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣਾ ਵੀ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ 50-amp ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਅਗਲੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 37 ਮੀਲ ਰੇਂਜ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ 7.4kW ਘਰੇਲੂ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ 22kW ਦੀ ਕੀਮਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਇਸਦਾ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਘਰੇਲੂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਡਰਾਈਵਰ ਹਨ, ਤਾਂ 22kW EV ਚਾਰਜਰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
7kW ਅਤੇ 22kW EV ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਉਹ ਦਰ ਹੈ ਜਿਸ ਤੇ ਉਹ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ 7kW ਚਾਰਜਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 7 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ 22kW ਚਾਰਜਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 22 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰੇਗਾ। 22kW ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਸਮਾਂ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਟਾਈਪ A, ਬਕਾਇਆ AC ਅਤੇ ਪਲਸੇਟਿੰਗ DC ਕਰੰਟਾਂ ਲਈ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਾਈਪ B, ਬਕਾਇਆ AC ਅਤੇ ਪਲਸੇਟਿੰਗ DC ਕਰੰਟਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਨਿਰਵਿਘਨ DC ਕਰੰਟਾਂ ਲਈ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਈਪ B ਟਾਈਪ A ਨਾਲੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ, CHINAEVSE ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਦੋਵੇਂ ਕਿਸਮਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਂ, ਇੱਕ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮੌਕਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪੈਦਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਮੌਕੇ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਰੇਕ ਅੰਤਮ ਉਪਭੋਗਤਾ 10 ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ 10 RFID ਟੈਗ ਰਜਿਸਟਰ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਦੇ RFID ਟੈਗ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ, EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਿਲਿੰਗ, ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, EV ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਤੇ EV ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਇੱਕ ਐਂਡ-ਟੂ-ਐਂਡ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਹੱਲ ਹੈ। ਇਹ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੂੰ TCO ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ, ਮਾਲੀਆ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ EV ਡਰਾਈਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਤੋਂ ਸਪਲਾਇਰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ CHINAEVSE ਕੋਲ ਸਾਡਾ ਆਪਣਾ CMS ਸਿਸਟਮ ਹੈ।