1. ਕੇਬਲ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਨਹੀਂ ਹੈ- ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਪਲੱਗਇਨ ਕਰੋ।
2. ਇਨ-ਕਾਰ ਦੇਰੀ ਟਾਈਮਰ- ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਗਾਹਕ ਦੀ ਕਾਰ ਦਾ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਸੈੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ।
ਰੇਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਕਾਰਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਘਰੇਲੂ ਸਿੰਗਲ ਪੜਾਅ (230V) ਸਪਲਾਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 7.4kW ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ।ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਵਪਾਰਕ 3 ਪੜਾਅ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਪਾਵਰ ਰੇਟਿੰਗ 22kW ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ।
ਇਹ ਪਾਵਰ ਨੂੰ AC ਤੋਂ DC ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਫੀਡ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਅੱਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਾਰਜਰ AC ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
AC ਚਾਰਜਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਰ, ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ, ਜਾਂ ਜਨਤਕ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 7.2kW ਤੋਂ 22kW ਤੱਕ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ EV ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਗੇ।AC ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹਨ।ਉਹ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲੋਂ 7x-10x ਸਸਤੇ ਹਨ।
ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਲਈ ਇੰਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਕੀ ਹੈ?ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰਾਂ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 480 ਵੋਲਟ ਅਤੇ 100 amps ਦੇ ਇਨਪੁਟਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਨਵੇਂ ਚਾਰਜਰ 1000 ਵੋਲਟ ਅਤੇ 500 amps (360 kW ਤੱਕ) ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
AC ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ DC ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਕਨਵਰਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪਾਵਰ ਫੀਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਔਨਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਜਦੋਂ EVs ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ DC ਚਾਰਜਰ ਵੱਡੇ, ਤੇਜ਼, ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਸਫਲਤਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਭਾਵੇਂ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ, ਇੱਕ DC ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ: ਇਹ ਤੇਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਵਿਧੀ ਹਾਈਵੇ ਜਾਂ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਮ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਮਤ ਸਮਾਂ ਹੈ।
ਕੀ ਇੱਕ DC-DC ਚਾਰਜਰ ਕਦੇ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?DCDC ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਸਟਾਰਟ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸਲਈ DCDC ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਸਟਾਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਸਲਈ ਇਹ ਸਿਰਫ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।
ਪੋਰਟੇਬਲ EV ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਿਚਾਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ।ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ EV ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇੱਥੇ 3 ਮੁੱਖ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੱਧਰ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਲੈਵਲ 1, ਲੈਵਲ 2, ਅਤੇ ਲੈਵਲ 3 (DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ)।ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੈਵਲ 2 ਪੋਰਟੇਬਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ CHINAEVSE ਤੁਹਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਪਸੰਦ ਹੋਵੇਗੀ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ EVs ਲਗਭਗ 32 amps ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਲਗਭਗ 25 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਰੇਂਜ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ 32-amp ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਪੀਡ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ 50-amp ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਅਗਲੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 37 ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਇੱਕ 7.4kW ਹੋਮ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ 22kW ਮਹਿੰਗੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦਾ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਘਰੇਲੂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲੋੜਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਡਰਾਈਵਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ 22kW EV ਚਾਰਜਰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ 7kW ਅਤੇ 22kW EV ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਉਹ ਦਰ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਉਹ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ।7kW ਦਾ ਚਾਰਜਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 7 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ 22kW ਦਾ ਚਾਰਜਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 22 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰੇਗਾ।22kW ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਸਮਾਂ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਟਾਈਪ ਏ ਬਚੇ ਹੋਏ AC ਅਤੇ ਪਲਸਟਿੰਗ DC ਕਰੰਟਾਂ ਲਈ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਾਈਪ B ਬਾਕੀ ਬਚੇ AC ਅਤੇ ਪਲਸੇਟਿੰਗ DC ਕਰੰਟਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਨਿਰਵਿਘਨ DC ਕਰੰਟਾਂ ਲਈ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਈਪ ਬੀ ਟਾਈਪ ਏ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਚੀਨੀਵਸੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਦੋਵੇਂ ਕਿਸਮਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਂ, ਇੱਕ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮੌਕਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੀ ਘਿਨਾਉਣੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਟੋਰ ਤੱਕ ਪੈਦਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਫਨਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਵਧੇਰੇ ਵੇਚਣ ਦੇ ਮੌਕੇ.
ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਰੇਕ ਅੰਤਮ ਉਪਭੋਗਤਾ 10 ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ 10 ਤੱਕ RFID ਟੈਗ ਰਜਿਸਟਰ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਦੇ RFID ਟੈਗ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ, ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਿਲਿੰਗ, ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਈਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਤੇ ਈਵੀ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅੰਤ-ਤੋਂ-ਅੰਤ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਹੱਲ ਹੈ।ਇਹ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੂੰ TCO ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ, ਮਾਲੀਆ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ EV ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਤੋਂ ਸਪਲਾਇਰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ CHINAEVSE ਕੋਲ ਸਾਡਾ ਆਪਣਾ CMS ਸਿਸਟਮ ਹੈ।