ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਲਗਾਓ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹੁਣੇ ਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਕੋਈ ਇੱਛਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਹੀਂ।ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨ ਹਨ: ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਸਵਿੱਚ (ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ) ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ।

1. EV ਚਾਰਜਰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਧਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਾਉਂਡ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨਾਲ ਲੀਕ ਹੋਣ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੁਕਸ ਜੋ AC ਲਾਈਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਵਾਇਰ ਅਤੇ ਬਾਡੀ), ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਰਾਹੀਂ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਟਰਮੀਨਲ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਲੀਕੇਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰਜ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਲੋਕ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਛੂਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ, ਲੀਕੇਜ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨਿੱਜੀ ਖਤਰੇ ਲਈ ਦੋ ਪੂਰਵ-ਸ਼ਰਤਾਂ ਹਨ: ① ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਬਿਜਲਈ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ;② ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਲੀਕੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਲੀਕੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵਾਪਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 0 ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਰਗੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘਰੇਲੂ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਬਿਜਲੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਧਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨਾ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ-ਮੁਕਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਲੀਕੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਕਟ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਵੇਗੀ।ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਘਰ ਲੀਕੇਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਝਟਕਾ ਲੱਗਣ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਇਹ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਚੇਤਾਵਨੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਧਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚੌਕਸ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਅਜੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਾਲਟ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਫਲੈਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇ ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਸਧਾਰਨ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ।

2. ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ
ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ।ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਨੁਕਸ ਗੈਰ-ਗਰਾਊਂਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਚਾਰਜਿੰਗ AC ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਡਿਸਪਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਜਾਂ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਡਿਸਪਲੇ ਸਕਰੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ AC ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵੋਲਟੇਜ 200V ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ 190V ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਜਾਂ ਕਾਰ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।
ਜੇਕਰ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤਿੰਨ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
A. ਪਾਵਰ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਕੇਬਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ 16A ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੇਬਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2.5mm² ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ;ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ 32A ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੇਬਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 6mm² ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
B. ਘਰੇਲੂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਖੁਦ ਘੱਟ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਘਰ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਕੇਬਲ 10mm² ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਘਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨ ਹਨ।
C. ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਸਿਖਰ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਸਿਖਰ ਸਮਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮ 6:00 ਵਜੇ ਤੋਂ ਰਾਤ 10:00 ਵਜੇ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਆਮ ਵਾਂਗ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ।.

ਚਾਰਜ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਰਫ 191V ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕੇਬਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਅੰਡਰਵੋਲਟੇਜ ਨੁਕਸ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

3. ਏਅਰ ਸਵਿੱਚ (ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ) ਟ੍ਰਿਪ ਹੋ ਗਿਆ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਹੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦਾ ਏਅਰ ਸਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।16A ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ 20A ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵਾਲੇ ਏਅਰ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 32A ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ 40A ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵਾਲੇ ਏਅਰ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਵਾਲੀ ਬਿਜਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰਾ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣ: ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਮੀਟਰ, ਕੇਬਲ, ਏਅਰ ਸਵਿੱਚ, ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। .ਕਿਹੜਾ ਹਿੱਸਾ ਘੱਟ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ, ਕਿਹੜਾ ਹਿੱਸਾ ਸੜਨ ਜਾਂ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।