ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਲਗਾਓ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹੁਣੇ ਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨ ਹਨ: ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਸਵਿੱਚ (ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ) ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ।

1. EV ਚਾਰਜਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਰਾਊਂਡ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਲੀਕੇਜ ਹੋ ਜਾਵੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਬਿਜਲੀ ਨੁਕਸ ਜੋ AC ਲਾਈਵ ਵਾਇਰ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਰਾਹੀਂ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਲੀਕੇਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰਜ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਲੋਕ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਛੂਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਟਰਮੀਨਲ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਸ ਲਈ, ਲੀਕੇਜ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨਿੱਜੀ ਖ਼ਤਰੇ ਲਈ ਦੋ ਪੂਰਵ-ਲੋੜਾਂ ਹਨ: ① ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਬਿਜਲੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ; ② ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਲੀਕੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਲੀਕੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵਾਪਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 0 ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਰਗੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘਰੇਲੂ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੂਰੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਬਿਜਲੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨਾ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ-ਮੁਕਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਲੀਕੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਕਟ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਭਾਵੇਂ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਵਿਘਨ ਪਾਵੇ। ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀਕੇਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਝਟਕਾ ਲੱਗਣ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਚੇਤਾਵਨੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੌਕਸ ਰਹਿਣਾ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਵਰਤਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਅਜੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਾਲਟ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇ ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਸਧਾਰਨ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ।

2. ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।
ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਨੁਕਸ ਅਨਗਰਾਊਂਡਡ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ AC ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਡਿਸਪਲੇ ਵਾਲੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਜਾਂ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰਾਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਡਿਸਪਲੇ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚਾਰਜਿੰਗ AC ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵੋਲਟੇਜ 200V ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ 190V ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਜਾਂ ਕਾਰ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।
ਜੇਕਰ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋ ​​ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤਿੰਨ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
A. ਪਾਵਰ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਕੇਬਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ 16A ਵਰਤਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੇਬਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2.5mm² ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ 32A ਵਰਤਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੇਬਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 6mm² ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
B. ਘਰੇਲੂ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਖੁਦ ਘੱਟ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਘਰ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਕੇਬਲ 10mm² ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਘਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਹਨ।
C. ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਸਿਖਰ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਸਿਖਰ ਸਮਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮ 6:00 ਵਜੇ ਤੋਂ ਰਾਤ 10:00 ਵਜੇ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਆਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।

ਜਦੋਂ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਰਫ਼ 191V ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕੇਬਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਫਾਲਟ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

3. ਏਅਰ ਸਵਿੱਚ (ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ) ਟ੍ਰਿਪ ਹੋ ਗਿਆ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਹੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦਾ ਏਅਰ ਸਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। 16A ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ 20A ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਏਅਰ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 32A ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ 40A ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਏਅਰ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀ ਬਿਜਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰਾ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣ: ਬਿਜਲੀ ਮੀਟਰ, ਕੇਬਲ, ਏਅਰ ਸਵਿੱਚ, ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਿਹੜਾ ਹਿੱਸਾ ਘੱਟ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਕਿਹੜਾ ਹਿੱਸਾ ਸੜਨ ਜਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।