ਟੇਸਲਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲਜ਼ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਇਤਿਹਾਸ

V1: ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਸਿਖਰ ਸ਼ਕਤੀ 90kw ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 50% ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ 40 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 80% ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;

V2: ਪੀਕ ਪਾਵਰ 120kw (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 150kw ਤੱਕ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ), 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰੋ;

V3: ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੂਨ 2019 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਪੀਕ ਪਾਵਰ ਨੂੰ 250kw ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;

V4: ਅਪ੍ਰੈਲ 2023 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਵੋਲਟੇਜ 1000 ਵੋਲਟ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਕਰੰਟ 615 amps ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਿਧਾਂਤਕ ਕੁੱਲ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ 600kw ਹੈ।

V2 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, V3 ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਹਨ:
1. ਵਰਤਣਾਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਕੇਬਲ ਪਤਲੇ ਹਨ.ਆਟੋਹੋਮ ਦੇ ਅਸਲ ਮਾਪ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, V3 ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਦਾ ਵਾਇਰ ਵਿਆਸ 23.87mm ਹੈ, ਅਤੇ V2 ਦਾ 36.33mm ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ 44% ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ।

2. ਔਨ-ਰੂਟ ਬੈਟਰੀ ਵਾਰਮਅੱਪ ਫੰਕਸ਼ਨ।ਜਦੋਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸੁਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੀਂ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਔਸਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ। 25% ਦੁਆਰਾ.

3. ਕੋਈ ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ 250kw ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ।V2 ਦੇ ਉਲਟ, V3 250kw ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਣ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।ਹਾਲਾਂਕਿ, V2 ਦੇ ਤਹਿਤ, ਜੇਕਰ ਦੋ ਵਾਹਨ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਡਾਇਵਰਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।

ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ V4 ਕੋਲ 1000V ਦੀ ਇੱਕ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ, 615A ਦਾ ਇੱਕ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਕਰੰਟ, ਇੱਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਰੇਂਜ -30°C - 50°C ਹੈ, ਅਤੇ IP54 ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ 350kW ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ 1,400 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ 5 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ 115 ਮੀਲ, ਕੁੱਲ 190km ਦੁਆਰਾ ਵਧੀ ਹੈ।

ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਜ਼ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਕੋਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਗਤੀ, ਦਰਾਂ, ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਸਵਾਈਪਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਸੀ।ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ.ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਬੰਦੂਕ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਫੀਸ ਦੀ ਗਣਨਾ ਟੇਸਲਾ ਐਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਚੈੱਕਆਉਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਗੈਰ-ਟੇਸਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਟੇਸਲਾ ਐਪ ਨੂੰ ਡਾਉਨਲੋਡ ਕਰਨਾ, ਇੱਕ ਖਾਤਾ ਬਣਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਰਗੇ ਕਦਮ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ।ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ V4 ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਸਵਾਈਪਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।