ਟੇਸਲਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਇਤਿਹਾਸ

V1: ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਸਿਖਰ ਸ਼ਕਤੀ 90kw ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੇ 50% ਅਤੇ 40 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੇ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;

V2: ਪੀਕ ਪਾਵਰ 120kw (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 150kw ਤੱਕ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ), 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ;

V3: ਜੂਨ 2019 ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਪੀਕ ਪਾਵਰ 250kw ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;

V4: ਅਪ੍ਰੈਲ 2023 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਰੇਟਿਡ ਵੋਲਟੇਜ 1000 ਵੋਲਟ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਟਿਡ ਕਰੰਟ 615 amps ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਿਧਾਂਤਕ ਕੁੱਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ 600kw ਹੈ।

V2 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, V3 ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:
1. ਵਰਤਣਾਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੇਬਲ ਪਤਲੇ ਹਨ। ਆਟੋਹੋਮ ਦੇ ਅਸਲ ਮਾਪ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, V3 ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਦਾ ਤਾਰ ਵਿਆਸ 23.87mm ਹੈ, ਅਤੇ V2 ਦਾ 36.33mm ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ 44% ਕਮੀ ਹੈ।

2. ਔਨ-ਰੂਟ ਬੈਟਰੀ ਵਾਰਮਅੱਪ ਫੰਕਸ਼ਨ। ਜਦੋਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸੁਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਇਨ-ਵ੍ਹੀਕਲ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗਰਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਬੈਟਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੀਂ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਔਸਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ 25% ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

3. ਕੋਈ ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ 250kw ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ। V2 ਦੇ ਉਲਟ, V3 250kw ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋਣ ਜਾਂ ਨਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, V2 ਦੇ ਤਹਿਤ, ਜੇਕਰ ਦੋ ਵਾਹਨ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਡਾਇਵਰਟ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ V4 ਵਿੱਚ 1000V ਦਾ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵੋਲਟੇਜ, 615A ਦਾ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਰੰਟ, -30°C - 50°C ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਰੇਂਜ ਹੈ, ਅਤੇ IP54 ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ 350kW ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ 1,400 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ 5 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 115 ਮੀਲ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਕੁੱਲ 190 ਕਿਲੋਮੀਟਰ।

ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਗਤੀ, ਦਰਾਂ, ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਸਵਾਈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਭ ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਜੋਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ. ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਫੀਸ ਦੀ ਗਣਨਾ ਟੈਸਲਾ ਐਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਚੈੱਕਆਉਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਟੈਸਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਟੇਸਲਾ ਐਪ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰਨ, ਖਾਤਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਰਗੇ ਕਦਮ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ V4 ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਸਵਾਈਪਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।