01. "ਲਿਕੁਇਡ ਕੂਲਿੰਗ ਸੁਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਕੀ ਹੈ?
ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ:
ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਸੁਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਰਲ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਚੈਨਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਤਰਲ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਪੰਪ ਰਾਹੀਂ ਸਰਕੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪਾਵਰ ਹਿੱਸਾ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਾਲ ਕੋਈ ਹਵਾ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ IP65 ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸਿਸਟਮ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿੱਤਰਤਾ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਵਾ ਵਾਲੀਅਮ ਵਾਲੇ ਪੱਖੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
02. ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸੁਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ?
ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸੁਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਫਾਇਦੇ:
1. ਵੱਡਾ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ। ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੰਟਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਨ ਵਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਨ ਵਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਕੇਬਲ ਬਿਜਲੀ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗਰਮੀ ਕਰੰਟ ਦੇ ਵਰਗ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗਰਮੀ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਤਾਰ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਤਾਰ ਭਾਰੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਮੌਜੂਦਾ 250A ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦੂਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 80mm2 ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦੂਕ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵੱਡੀ ਕਰੰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਡੁਅਲ-ਗਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਟਾਪ-ਗੈਪ ਮਾਪ ਹੈ। ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਅੰਤਮ ਹੱਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲਿਕਵਿਡ-ਕੂਲਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਹਨ। 500A ਲਿਕਵਿਡ-ਕੂਲਡ ਦੀ ਕੇਬਲਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦੂਕਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 35mm2 ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕੇਬਲ ਪਤਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਰਲ-ਠੰਢੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦੂਕ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲੋਂ 30% ਤੋਂ 40% ਹਲਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤਰਲ-ਠੰਢੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੰਪ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੰਪ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੱਕ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਪੱਖੇ ਦੁਆਰਾ ਉਡਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਢੀਆਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦੂਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀ ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2. ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਤਾਰ ਹਲਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਹਲਕਾ ਹੈ।
3. ਘੱਟ ਗਰਮੀ, ਤੇਜ਼ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ। ਰਵਾਇਤੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਦੇ ਪਾਇਲ ਬਾਡੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਵਾ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਪਾਈਲ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਕ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਪਾਈਲ ਬਾਡੀ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਵਾ ਧੂੜ, ਨਮਕ ਸਪਰੇਅ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਮਿਲਾਈ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸੋਖੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਸਟਮ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਖਰਾਬ, ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਘੱਟ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਰਵਾਇਤੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਜਾਂ ਅਰਧ-ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਲਈ, ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੋ ਵਿਰੋਧੀ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਇੱਕ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਕੋਈ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਨਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਮੋਡੀਊਲ ਬਾਹਰੀ ਦੁਨੀਆ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਪਲੇਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਕੂਲੈਂਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੇ ਪਾਵਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਾਹਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਅੰਦਰਲੇ ਕੂਲੈਂਟ ਰਾਹੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੱਕ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਤਹ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ IP65 ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
4. ਘੱਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਧਰ। ਰਵਾਇਤੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਵਿੱਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਡਿਊਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਮਾਡਿਊਲ ਕਈ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਛੋਟੇ ਪੱਖਿਆਂ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸ਼ੋਰ 65db ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ ਵੀ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਪੂਰੀ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਚੱਲਣ 'ਤੇ, ਸ਼ੋਰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 70dB ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪਾਵਰ ਘਟਾਉਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਇੱਕ ਦੋਹਰੇ-ਚੱਕਰ ਗਰਮੀ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਮੋਡੀਊਲ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਟਰ ਪੰਪ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਡੀਊਲ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਫਿਨ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਗਰਮੀ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਹਾਈ-ਵਾਲਿਊਮ ਪੱਖੇ ਜਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਹਵਾ ਵਾਲੀਅਮ ਵਾਲੇ ਪੱਖੇ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਉੱਚ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਪੱਖੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਸੁਪਰ-ਚਾਰਜਡ ਪਾਈਲ ਵੀ ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ ਹੀਟ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਪਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਗਰਮੀ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਭੀੜ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਗਰਮੀ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਲ ਅਤੇ ਫੁਹਾਰੇ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੋਰ।
5. ਘੱਟ TCO
ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਦੇ ਪੂਰੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੀ ਲਾਗਤ (TCO) ਤੋਂ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਵਾਇਤੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 5 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਲੀਜ਼ ਦੀ ਮਿਆਦ 8-10 ਸਾਲ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 10 ਸਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਖੋਲ੍ਹਣ, ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਇਕੱਠੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ TCO ਏਅਰ-ਠੰਢਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਵਾਇਤੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਵਿਆਪਕ ਉਪਯੋਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦਾ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਫਾਇਦਾ ਹੋਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
03. ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸੁਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸਥਿਤੀ
ਚਾਈਨਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਲਾਇੰਸ ਦੇ ਤਾਜ਼ਾ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਫਰਵਰੀ 2023 ਵਿੱਚ ਜਨਵਰੀ 2023 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 31,000 ਵੱਧ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 54.1% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ। ਫਰਵਰੀ 2023 ਤੱਕ, ਗੱਠਜੋੜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੈਂਬਰ ਇਕਾਈਆਂ ਨੇ ਕੁੱਲ 1.869 ਮਿਲੀਅਨ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 796,000 ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਅਤੇ 1.072 ਮਿਲੀਅਨਏਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਢੇਰ.
ਦਰਅਸਲ, ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਵਰਗੀਆਂ ਸਹਾਇਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਪਾਈਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਖਾਕਾ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਟੇਸਲਾ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਬੈਚਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ 1,500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 10,000 ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਹਨ। ਟੇਸਲਾ V3 ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਇੱਕ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਨ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਗਨ 250kW/600A ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। V4 ਮਾਡਲ ਬੈਚਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਪ੍ਰਤੀ ਗਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨੂੰ 350kW ਤੱਕ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 800V ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 350kW ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਸੈਲੂਨ ਮੇਚਾ ਡਰੈਗਨ 2022 ਗਲੋਬਲ ਲਿਮਟਿਡ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 600A ਤੱਕ ਦਾ ਕਰੰਟ, 800V ਤੱਕ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ, ਅਤੇ 480kW ਦੀ ਪੀਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਹੈ; GAC AION V, 1000V ਤੱਕ ਦਾ ਪੀਕ ਵੋਲਟੇਜ, 600A ਤੱਕ ਦਾ ਕਰੰਟ, ਅਤੇ 480kW ਦੀ ਪੀਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ; Xiaopeng G9, 800V ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਵੋਲਟੇਜ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਪੁੰਜ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਕਾਰ, 480kW ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ;
04. ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸੁਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਭਵਿੱਖੀ ਰੁਝਾਨ ਕੀ ਹੈ?
ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਖੇਤਰ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਵਿਕਾਸ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ। ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੱਲ ਹੈ। ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਨ ਤੱਕ ਕੇਬਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਲਿਕਵਿਡ-ਕੂਲਡ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਪਾਇਲਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲਿਕਵਿਡ-ਕੂਲਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ 2025 ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਅਰਬਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਗੇ। ਜਨਤਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 0.4 ਯੂਆਨ/ਵਾਟ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 240kW ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 96,000 ਯੂਆਨ ਹੈ। CHINAEVSE ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਲਿਕਵਿਡ-ਕੂਲਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਨ ਕੇਬਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੋ ਕਿ 20,000 ਯੂਆਨ/ਸੈੱਟ ਹੈ, ਲਿਕਵਿਡ-ਕੂਲਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਲਗਭਗ 21% ਹਿੱਸਾ, ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਸਪੇਸਤੇਜ਼-ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ 2025 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 133.4 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਹੋਵੇਗਾ।
ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸੁਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਰਹੇਗੀ।
ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਲਿਕਵਿਡ-ਕੂਲਡ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਖਾਕੇ ਨੂੰ ਅਜੇ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਪਾਈਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਧਿਰਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੀ ਅਸੀਂ ਚੀਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ V2G ਨੂੰ ਹੋਰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਊਰਜਾ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਘਟਾਉਣ, ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਹਰੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ "ਡਬਲ ਕਾਰਬਨ" ਰਣਨੀਤਕ ਟੀਚੇ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਾਰਚ-04-2024