01. "ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸੁਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਕੀ ਹੈ?
ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ:
ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਸੁਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਰਲ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਚੈਨਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਤਾਪ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਤਰਲ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਸਰਕੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪਾਵਰ ਹਿੱਸਾ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਲਈ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਾਲ ਕੋਈ ਏਅਰ ਐਕਸਚੇਂਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਇੱਕ IP65 ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਿਸਟਮ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿੱਤਰਤਾ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਏਅਰ ਵਾਲੀਅਮ ਪੱਖੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
02. ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸੁਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ?
ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸੁਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਫਾਇਦੇ:
1. ਵੱਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ।ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੌਜੂਦਾਚਾਰਜਿੰਗ ਢੇਰਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦੂਕ ਤਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈ.ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਤਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਕੇਬਲ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਤਾਪ ਮੌਜੂਦਾ ਦੇ ਵਰਗ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਗਰਮੀ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।ਇਸ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਤਾਰ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਵਿਭਾਗੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਤਾਰ ਭਾਰੀ ਹੋਵੇਗੀ।ਮੌਜੂਦਾ 250A ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦੂਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 80mm2 ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦੂਕ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵੱਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਡੁਅਲ-ਗਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਟਾਪ-ਗੈਪ ਮਾਪ ਹੈ।ਉੱਚ-ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਅੰਤਮ ਹੱਲ ਸਿਰਫ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਹਨ।500A ਦੀ ਕੇਬਲ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਹੈਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦੂਕਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 35mm2 ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਕੇਬਲ ਪਤਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਲਿਕਵਿਡ-ਕੂਲਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦੂਕ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲੋਂ 30% ਤੋਂ 40% ਹਲਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬੰਦੂਕ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਪੱਖੇ ਦੁਆਰਾ ਉਡਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਢੀਆਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦੂਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2. ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਡੋਰੀ ਹਲਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਹਲਕਾ ਹੈ।
3. ਘੱਟ ਗਰਮੀ, ਤੇਜ਼ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ.ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਦੇ ਪਾਇਲ ਬਾਡੀਜ਼ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਹਵਾ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਢੇਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਢੇਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਹਵਾ ਨੂੰ ਧੂੜ, ਲੂਣ ਦੇ ਸਪਰੇਅ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸੋਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਖਰਾਬ ਸਿਸਟਮ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਮਾੜੀ ਤਾਪ ਵਿਗਾੜ, ਘੱਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਉਮਰ ਘਟ ਜਾਵੇਗੀ।ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਜਾਂ ਅਰਧ-ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲਜ਼ ਲਈ, ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੋ ਵਿਰੋਧੀ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਹਨ।ਜੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ.
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਇੱਕ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕੋਈ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਨਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਮੋਡੀਊਲ ਬਾਹਰੀ ਸੰਸਾਰ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਰਲ-ਠੰਢੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਕੂਲੈਂਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸਲਈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੇ ਪਾਵਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨੱਥੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਾਹਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਅੰਦਰਲੇ ਕੂਲੈਂਟ ਰਾਹੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ IP65 ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
4. ਘੱਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਧਰ।ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਹਨ।ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਮੋਡੀਊਲ ਕਈ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਛੋਟੇ ਪੱਖਿਆਂ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸ਼ੋਰ 65db ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ ਵੀ ਹਨ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਾਈਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਜਦੋਂ ਪੂਰੀ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੋਰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 70dB ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਿਕਾਇਤੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਹੈ।ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੌਲਾ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਇੱਕ ਦੋਹਰੇ-ਚੱਕਰ ਦੀ ਤਾਪ ਖਰਾਬੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਰਲ-ਕੂਲਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਾਟਰ ਪੰਪ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਡੀਊਲ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਫਿਨ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਬਾਹਰੀ ਤਾਪ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਉੱਚ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੇ ਪੱਖਿਆਂ ਜਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਪੱਖੇ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਸੁਪਰ-ਚਾਰਜਡ ਪਾਈਲ ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ ਹੀਟ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਅਪਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤਾਪ ਭੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ ਭੀੜ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਲ ਅਤੇ ਝਰਨੇ ਨਾਲ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਰੌਲਾ
5. ਘੱਟ ਟੀ.ਸੀ.ਓ
ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੇ ਪੂਰੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੀ ਲਾਗਤ (TCO) ਤੋਂ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਰਵਾਇਤੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਦੀ ਉਮਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 5 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਲੀਜ਼ ਦੀ ਮਿਆਦ 8-10 ਸਾਲ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਚੱਕਰ.ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲਸ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਸਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਜ਼ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਖੋਲ੍ਹਣ, ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਇਕੱਠੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। .
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ TCO ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਰਵਾਇਤੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ, ਇਸਦੀ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵੀਤਾ ਲਾਭ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
03. ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸੁਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸਥਿਤੀ
ਚਾਈਨਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਲਾਇੰਸ ਦੇ ਤਾਜ਼ਾ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਨਵਰੀ 2023 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਫਰਵਰੀ 2023 ਵਿੱਚ 31,000 ਵਧੇਰੇ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਸਨ, ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 54.1% ਦਾ ਵਾਧਾ।ਫਰਵਰੀ 2023 ਤੱਕ, ਗੱਠਜੋੜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੈਂਬਰ ਇਕਾਈਆਂ ਨੇ ਕੁੱਲ 1.869 ਮਿਲੀਅਨ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 796,000 ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਢੇਰਅਤੇ 1.072 ਮਿਲੀਅਨAC ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਢੇਰ.
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਵਰਗੀਆਂ ਸਹਾਇਕ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਪਾਇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਵੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਖਾਕੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਟੇਸਲਾ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਬੈਚਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੇ ਹਨ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੇ ਕੁੱਲ 10,000 ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੀਨ ਵਿੱਚ 1,500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਟੇਸਲਾ V3 ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਇੱਕ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬੰਦੂਕ 250kW/600A ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।V4 ਮਾਡਲ ਬੈਚਾਂ ਵਿੱਚ ਤੈਨਾਤ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ।ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨੂੰ 350kW ਪ੍ਰਤੀ ਬੰਦੂਕ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, Porsche Taycan ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 800V ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 350kW ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ;ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਸੈਲੂਨ ਮੇਚਾ ਡਰੈਗਨ 2022 ਗਲੋਬਲ ਲਿਮਟਿਡ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 600A ਤੱਕ ਦਾ ਕਰੰਟ, 800V ਤੱਕ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ, ਅਤੇ 480kW ਦੀ ਪੀਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਹੈ;GAC AION V, 1000V ਤੱਕ ਦੀ ਪੀਕ ਵੋਲਟੇਜ, 600A ਤੱਕ ਦਾ ਕਰੰਟ, ਅਤੇ 480kW ਦੀ ਪੀਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ;Xiaopeng G9, ਇੱਕ 800V ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਵੋਲਟੇਜ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਪੁੰਜ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਕਾਰ, 480kW ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ;
04. ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸੁਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਭਵਿੱਖੀ ਰੁਝਾਨ ਕੀ ਹੈ?
ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਖੇਤਰ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਵੱਡੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਵਿਕਾਸ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੱਲ ਹੈ।ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦੂਕ ਤੱਕ ਕੇਬਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਬਵਾਸੀਰ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ।ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ 2025 ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਬਿਲੀਅਨਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਗੇ। ਜਨਤਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 0.4 ਯੂਆਨ/ਡਬਲਯੂ ਹੈ।ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 240kW ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 96,000 ਯੂਆਨ ਹੈ।CHINAEVSE ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਨ ਕੇਬਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੋ ਕਿ 20,000 ਯੂਆਨ/ਸੈੱਟ ਹੈ, ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਲਗਭਗ 21% ਲਈ ਲੇਖਾ ਜੋਖਾ, ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਸਪੇਸਤੇਜ਼-ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਵਾਸੀਰਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ 2025 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 133.4 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸੁਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ।
ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਲੰਬਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਪਾਇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਾਰਟੀਆਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਕੇਵਲ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਚੀਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ V2G ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਹਰੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ "ਡਬਲ ਕਾਰਬਨ" ਰਣਨੀਤਕ ਟੀਚੇ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਾਰਚ-04-2024