ਘਰੇਲੂ ਕੰਧ ਵਾਲੇ ਈਵੀ ਬਾਕਸ ਸੰਬੰਧੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਹੱਲ

Reddit (ਜਿਵੇਂ ਕਿ r/evcharging, r/electricvehicles), Facebook ਮਾਲਕ ਸਮੂਹਾਂ, ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ EV ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਡੇਟਾ, ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ ਹੋਮ ਵਾਲ EV ਬਾਕਸਾਂ ਸੰਬੰਧੀ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ 5 ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਉਪਭੋਗਤਾ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸਮੀਖਿਆ ਹੈ।

1. ਸਿਰਫ਼ ਸਥਾਨਕ ਬਲੂਟੁੱਥ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਐਪ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ
ਦੁਬਿਧਾ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮਾਰਟਈਵੀ ਵਾਲ ਬਾਕਸਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਐਪ ਕੰਟਰੋਲ (ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ, ਇਤਿਹਾਸ ਟਰੈਕਿੰਗ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ) ਦਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿਓ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਐਪ ਭਰੋਸੇਯੋਗ Wi-Fi/Cloud ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਜ਼ਦੀਕੀ-ਰੇਂਜ ਬਲੂਟੁੱਥ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ 'ਤੇ ਡਿਫੌਲਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਿਮੋਟ ਟਰੈਕਿੰਗ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਰਮਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ Wi-Fi ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ 2.4GHz ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਉਪਭੋਗਤਾ ਦ੍ਰਿਸ਼
ਇਹ ਵਾਲ ਬਾਕਸ ਘਰ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਘਰ ਦੀ Wi-Fi ਰੇਂਜ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਇੱਕ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਪਭੋਗਤਾ ਘਰ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ, ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਬਦਲਣ, ਜਾਂ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਪ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਲੂਟੁੱਥ ਰਾਹੀਂ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰਾਈਵਵੇਅ 'ਤੇ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੱਚੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਹਵਾਲੇ
• Reddit (r/evcharging): “ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਦੂਜੀ ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਵੀ ਹੁਣ ਬੇਤਰਤੀਬ ਗਲਤੀਆਂ ਸੁੱਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਚਾਰਜ/ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਲਬਾਕਸ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟਲੀ ਐਕਸੈਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਐਪ ਰਾਹੀਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਐਪ ਸਿਰਫ਼ ਬਲੂਟੁੱਥ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।”
• EV ਫੋਰਮ (ਮੈਕਨ EV ਮਾਲਕ): “ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੀਨਤਮ ਫਰਮਵੇਅਰ ਅਪਡੇਟ ਨੇ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹੱਥ ਮਿਲਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਇਸਨੂੰ ਲਾਲ-ਝੰਡਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ... ਐਪ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਮਿਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬੱਗ ਆਊਟ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।”
• ਫੇਸਬੁੱਕ ਈਵੀ ਗਰੁੱਪ: “ਮੇਰੇ ਚਾਰਜਰ ਨੇ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਮੇਰੇ ਵਾਈ-ਫਾਈ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਸਮਾਰਟ ਐਪ 'ਡਿਵਾਈਸ ਆਫ਼ਲਾਈਨ' ਕਹਿੰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਬਲੂਟੁੱਥ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਕੇ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ 2 ਫੁੱਟ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਖੜ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ। ਜੇਕਰ ਮੈਨੂੰ ਠੰਢੀ ਬਾਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਜਾ ਕੇ ਦੇਖਣਾ ਪਵੇ ਕਿ ਇਹ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ 'ਸਮਾਰਟ' ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਕੀ ਫਾਇਦਾ?”

2. ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ (DLM) ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਗੁੰਮ NACS ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ
ਦੁਬਿਧਾ
ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਘਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿਜਲੀ ਲੋਡ (ਹੀਟ ਪੰਪ, ਮਲਟੀਪਲ ਈਵੀ) ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਬਾਹਰੀ ਐਮਮੀਟਰਾਂ/ਪਾਵਰ ਮੀਟਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ (DLM) ਮੁੱਖ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਉਪਭੋਗਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ DLM ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਹਾਰਡਵਾਇਰਡ ਡੇਟਾ ਕੇਬਲ, ਮਲਕੀਅਤ ਮੀਟਰ, ਜਾਂ ਠੋਸ ਵਾਈ-ਫਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੇ ਮੂਲ NACS (ਟੇਸਲਾ ਸ਼ੈਲੀ) ਰੂਪਾਂ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿਣ ਜਾਂ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਭਾਰੀ ਖਪਤਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੈ।

ਉਪਭੋਗਤਾ ਦ੍ਰਿਸ਼
ਇੱਕ ਘਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਆਪਣੇ ਸੋਲਰ ਐਰੇ ਜਾਂ ਹੋਮ ਪੈਨਲ ਨਾਲ ਪਲੱਗ-ਐਂਡ-ਪਲੇ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਧ ਵਾਲਾ ਬਾਕਸ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਡਾਟਾ ਕੰਡਿਊਟ ਚਲਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਦੂਸਰੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਸਪਲਾਈ ਜਾਂ ਵਿੱਤੀ ਪੁਨਰਗਠਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਚਾਨਕ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ NACS ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਕੱਚੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਹਵਾਲੇ
• Reddit (r/evcharging): “ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ NACS ਅਤੇ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪਾਵਰ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਵਾਲੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਪਰ ਉਹ ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ NACS ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ... ਐਂਪੋਰੀਆ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪਾਵਰ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਲਈ ਵਾਈਫਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਗੈਰੇਜ ਇੱਕ ਡੈੱਡ ਜ਼ੋਨ ਹੈ।”
• ਵਰਟੀਕਲ ਫੋਰਮ (DIY ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ): “ਮੈਂ ਸੋਲਰ ਮੈਚਿੰਗ ਲਈ ਸਾਥੀ ਪਾਵਰ ਮੀਟਰ ਖਰੀਦਿਆ। ਇਸਨੂੰ ਵਾਇਰ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਸੁਪਨਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਲਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਟਵਿਸਟਡ ਪੇਅਰ ਡੇਟਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਵੀ Wi-Fi ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੂਰਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 6A ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦਰ ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।”

3. ਉੱਚ-ਕਰੰਟ NEMA 14-50 ਪਲੱਗਾਂ ਦੇ ਥਰਮਲ ਮੈਲਟਡਾਊਨ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਜੋਖਮ
ਦੁਬਿਧਾ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘਰੇਲੂ ਕੰਧ ਵਾਲੇ ਬਕਸੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ NEMA 14-50 ਪਲੱਗ (ਲਚਕਤਾ ਲਈ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰੇ ਬਾਰੇ ਚੀਕ ਰਹੇ ਹਨ: ਨਿਯਮਤ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਗ੍ਰੇਡ 14-50 ਆਊਟਲੇਟ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੱਪੜੇ ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ) ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਲਗਾਤਾਰ 40A/48A EV ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ। ਲਗਾਤਾਰ ਗਰਮੀ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਟਰਮੀਨਲ ਢਿੱਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਘਲਾ ਹੋਇਆ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਸੜਿਆ ਹੋਇਆ ਰਿਸੈਪਟਕਲ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਸਰਕਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਉਪਭੋਗਤਾ ਦ੍ਰਿਸ਼
ਇੱਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇੱਕ 40A ਪਲੱਗ-ਇਨ ਵਾਲ ਬਾਕਸ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ, ਸਸਤੇ ਬਿਲਡਰ-ਗ੍ਰੇਡ ਆਊਟਲੈਟ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੇ ਭਾਰੀ ਰਾਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਇੱਕ ਸੜਦੀ ਹੋਈ ਗੰਧ ਨਾਲ ਜਾਗਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਪਲੱਗ ਕਾਰਨ ਚਾਰਜਰ ਬੰਦ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਕੱਚੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਹਵਾਲੇ
• Reddit (r/KiaEV9): “ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਟੈਂਡਰਡ NEMA 14-50 ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਲੋਡ ਲਈ ਦਰਜਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। EV ਖਾਸ ਆਊਟਲੈੱਟ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਪਰ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ... ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਦੇ ਚੱਕਰ ਪਲੱਗ/ਆਊਟਲੈੱਟ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ/ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਗੜਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।”
• Reddit (r/evcharging): “ਇਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ NEMA 14-50 50A ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਵਿੱਚ 48A ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ। ਕਿਸੇ ਵੀ 50A ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਰੇਟਿੰਗ 80% ਜਾਂ 40A ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਹੇ ਸਨ... ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਊਟਲੈੱਟ ਨੂੰ ਅਸਫਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰੋ।”
• ਫੇਸਬੁੱਕ ਈਵੀ ਕਮਿਊਨਿਟੀ: “ਮੇਰੇ ਡੱਬੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਅਤੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਸੜੇ ਹੋਏ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਬਦਬੂ ਸੁਣ ਕੇ ਜਾਗ ਆਈ। ਪਲੱਗ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਨਿਊਟਰਲ ਪ੍ਰੌਂਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਲਾ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਸਸਤੇ $10 ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।”

4. ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲ ਵਿਘਨ, ਪਿੰਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ, ਅਤੇ ਗਲਤ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ ਗਲਤੀਆਂ।
ਦੁਬਿਧਾ
ਅਸਲ ਟੈਦਰਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਉੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ, ਮੌਸਮ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਮੇਲ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ। ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪਿੰਨ (CP/PP) ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਡਕਟਰ ਕਿੰਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਕੇਬਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਰ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਜਾਂ ਪਿੰਨਾਂ 'ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਜੰਗ ਕਾਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਚਾਰ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਤੁਰੰਤ "ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ ਗਲਤੀਆਂ" ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਧ ਬਾਕਸ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਉਪਭੋਗਤਾ ਦ੍ਰਿਸ਼
ਇੱਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਆਪਣੀ 5-ਮੀਟਰ ਜਾਂ 8-ਮੀਟਰ ਟੈਦਰਡ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਲ ਬਾਕਸ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਲਾਲ ਗਲਤੀ ਵਾਲੀ ਲਾਈਟ ਚਮਕਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਾਰ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਪੋਰਟੇਬਲ ਕੇਬਲ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕੇਬਲ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਨਾਲ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲ ਬਾਕਸ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰ ਪਿੰਨ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

ਕੱਚੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਹਵਾਲੇ
• Reddit (r/evcharging): “ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਅੱਜ ਸਵੇਰੇ ਚਾਰਜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗਲਤੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ... ਕੇਬਲ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦੂਜਾ ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਚਾਰਜਰ ਗਲਤੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਈਵੀ ਜੁੜਿਆ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਕੇਬਲ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਨੈਕਟਰ ਵੀ।”
• EV ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੋਰਮ: “ਵਾਲਬਾਕਸ 'ਵਾਹਨ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਿਆ' ਕਹਿੰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਨਾਲ ਪਲੱਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਿਗਨਲ ਪਿੰਨ ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਬੈਠਣ 'ਤੇ ਇਹ ਸਹੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਹੱਥ ਮਿਲਾਉਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।”

5. ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੌਸਮ-ਰੋਧਕ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ (IP ਰੇਟਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ)
ਦੁਬਿਧਾ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘਰਾਂ ਦੇ ਕੰਧ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ IP54 ਜਾਂ IP55 ਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੀਂਹ, ਬਰਫ਼, ਜਾਂ ਸਿੱਧੀ ਧੁੱਪ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਕਸਰ ਦੋ ਜਲਵਾਯੂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਜਾਂ ਤਾਂ ਮੀਂਹ ਦਾ ਪਾਣੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ), ਜਾਂ ਯੂਨਿਟ ਸਿੱਧੀ ਧੁੱਪ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਇਸਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ (ਡੇਰੇਟਿੰਗ) ਨੂੰ 48A ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 16A ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸਵੇਰ ਤੱਕ ਇੱਕ ਚਾਰਜ ਨਾ ਕੀਤਾ ਵਾਹਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।

ਉਪਭੋਗਤਾ ਦ੍ਰਿਸ਼
ਇੱਕ ਕੰਧ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ ਬਾਹਰੀ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯੂਨਿਟ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਯੂਨਿਟ ਧੁੱਪ ਵਿੱਚ ਸੇਕਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕੱਚੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਹਵਾਲੇ
• Reddit (r/BoltEV): “ਨਿਰੰਤਰ ਮੀਂਹ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਚਾਰਜਰ ਹੁਣ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਬੋਲਟ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਕਿਉਂਕਿ 'ਚਾਰਜਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਲੱਗ ਇਨ ਨਹੀਂ ਹੈ' ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈ... ਪਾਣੀ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਜਾਂ ਹੈਂਡਲ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।”
• ਫੇਸਬੁੱਕ ਈਵੀ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ: “ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਐਰੀਜ਼ੋਨਾ ਜਾਂ ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸ ਵਾਲ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਦੱਖਣ-ਮੁਖੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਨਾ ਲਗਾਓ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਰਮਲ ਸੈਂਸਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕੇਸਿੰਗ 'ਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਦੀ ਮਾਰ ਕਾਰਨ ਦੁਪਹਿਰ 2 ਵਜੇ ਤੱਕ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮੇਰੀ ਚਾਰਜ ਸਪੀਡ ਨੂੰ 11 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 3.6 ਕਿਲੋਵਾਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।”
• ਟੇਸਲਾ/ਈਵੀ ਫੋਰਮ: “ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਤੂਫ਼ਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਇੱਟਾਂ ਵਾਲਾ ਵਾਲਬਾਕਸ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਲ ਮਿਲਿਆ। ਰਬੜ ਗੈਸਕੇਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮੇਰੇ ਵਾਰੰਟੀ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਹ 'ਇੰਸਟਾਲਰ ਗਲਤੀ' ਸੀ ਪਰ ਕੰਡਿਊਟ ਐਂਟਰੀ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।”

ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਘਰ ਦੀ ਕੰਧ ਈਵੀ ਬਾਕਸ ਉਤਪਾਦ ਹੱਲ
ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸਪਲਾਈ ਉਪਕਰਣ (EVSE) ਬਾਜ਼ਾਰ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਬੁਨਿਆਦੀ "ਪਲੱਗ-ਐਂਡ-ਚਾਰਜ" ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ। ਅੱਜ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਘ੍ਰਿਣਾ ਸਮਾਰਟ-ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਨਿਰੰਤਰ ਉੱਚ ਕਰੰਟਾਂ ਅਧੀਨ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਲਚਕਤਾ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ।
ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਉਤਪਾਦ ਬਲੂਪ੍ਰਿੰਟ ਹੈ ਜੋ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਕੰਧ ਬਕਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਸਫਲਤਾ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਡੇਟਾ ਥੰਮ੍ਹ
• 80% ਨਿਰੰਤਰ ਲੋਡ ਨਿਯਮ: NEC (ਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੋਡ) ਆਰਟੀਕਲ 625 ਦੇ ਤਹਿਤ, EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਲੋਡ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ 50A ਸਰਕਟ ਸਿਰਫ਼ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ 40A ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰੰਤਰ ਡਰਾਅ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਣ-ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• 2.4 GHz ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਦਬਾਅ: ਗੈਰੇਜ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ 65% ਤੱਕ ਸਮਾਰਟ ਹੋਮ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ 2.4 GHz ਬੈਂਡਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਗਨਲ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਮਜਬੂਤ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਥਾਨਕ ਬਲੂਟੁੱਥ ਚੈਨਲ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਨਾਲ।
• ਥਰਮਲ ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਊਟਡੋਰ ਵਾਲ ਬਾਕਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ 40% ਤੋਂ 60% ਦੀ ਕਮੀ (11 kW ਤੋਂ 3.6 kW ਤੱਕ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ) ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਘੇਰੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸਿੱਧੇ ਸੂਰਜੀ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੀਲੇਅ ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ 65°C ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

1. ਸਮਾਰਟ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਫੇਲ-ਸੇਫ ਸਿਸਟਮ
ਸਮੱਸਿਆ
ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਔਫਲਾਈਨ ਗਲਤੀਆਂ, ਐਪ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋਣ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ਡਿਊਲ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਰਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਕਸਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਲ ਬਾਕਸ ਆਪਣਾ ਸਥਾਨਕ ਵਾਈ-ਫਾਈ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੀਮਤ, ਨਜ਼ਦੀਕੀ-ਰੇਂਜ ਬਲੂਟੁੱਥ-ਸਿਰਫ ਇੰਟਰਫੇਸ ਵਿੱਚ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮੁਖ ਕਾਰਣ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਵਾਲ ਬਾਕਸ ਸਸਤੇ, ਘੱਟ-ਲਾਭ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ 2.4 GHz Wi-Fi ਮਾਡਿਊਲਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਕੈਸ਼ਿੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ ਦੌਰਾਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪਲ ਭਰ ਲਈ ਵੀ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਟੇਟ ਮਸ਼ੀਨ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਮਿਆਰੀ, ਗੈਰ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਚਾਰਜਿੰਗ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਲੂਟੁੱਥ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਸੰਰਚਨਾ ਪੁਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਮਾੜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਬੈਕਅੱਪ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹੱਲ: ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਲਾਉਡ ਮੇਸ਼ ਅਤੇ ਲੋਕਲ ਐਜ ਮੈਮੋਰੀ
• ਡਿਊਲ-ਬੈਂਡ ਵਾਈ-ਫਾਈ 6 + ਬਲੂਟੁੱਥ ਲੋਅ ਐਨਰਜੀ (BLE) ਮੇਸ਼: ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ 2.4 GHz ਗੈਰੇਜ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ-ਗ੍ਰੇਡ ਡਿਊਲ-ਬੈਂਡ ਚਿੱਪਸੈੱਟ ਦਾ ਏਕੀਕਰਨ।
• ਲੋਕਲ ਐਜ ਮੈਮੋਰੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ: ਵਾਲ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ EEPROM ਸਟੋਰੇਜ ਚਿੱਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ 30 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਦੇ ਚਾਰਜ ਸ਼ਡਿਊਲ, ਯੂਜ਼ਰ ਟੋਕਨ, ਅਤੇ ਔਫਲਾਈਨ ਸੈਸ਼ਨ ਲੌਗ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਲਾਉਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲ ਬਾਕਸ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤਸਦੀਕ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਹੀ ਸ਼ਡਿਊਲ ਨੂੰ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਆਟੋਮੇਟਿਡ BLE ਫਾਲਬੈਕ ਸਿੰਕ: ਜੇਕਰ Wi-Fi ਗੁੰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਥੀ ਐਪ ਆਪਣੇ ਆਪ 15-ਮੀਟਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਨਕ੍ਰਿਪਟਡ ਸਥਾਨਕ BLE ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ ਸਿੰਕ ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ "ਆਫਲਾਈਨ" ਗਲਤੀ ਦੱਸੇ ਬਿਨਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼

ਇੱਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਆਪਣੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਆਫ-ਪੀਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ਡਿਊਲ (ਰਾਤ 11:00 ਵਜੇ ਤੋਂ ਸਵੇਰੇ 6:00 ਵਜੇ ਤੱਕ) ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰਾਤ 10:45 ਵਜੇ, ਹੋਮ ਰਾਊਟਰ ਰੀਬੂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਲੈਕਆਊਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਸੈਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ,ਕੰਧ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾਆਪਣੀ ਸਥਾਨਕ ਮੈਮਰੀ ਤੋਂ ਕੈਸ਼ ਕੀਤੇ ਸ਼ਡਿਊਲ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਤ 11:00 ਵਜੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਈ-ਫਾਈ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਰੀਸਟੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਏਨਕ੍ਰਿਪਟਡ ਲੌਗਾਂ ਨੂੰ ਕਲਾਉਡ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦਾ ਹੈ।

2. ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ (DLM) ਅਤੇ ਟਰੂ NACS ਨੇਟਿਵ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ
ਸਮੱਸਿਆ
ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਰਾਂ 'ਤੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਘਰ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈ-ਡਰਾਅ ਉਪਕਰਣ (AC ਯੂਨਿਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਓਵਨ) ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਚੱਲਣ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਪੈਨਲ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰਿਪ ਹੋਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ DLM ਸੈੱਟਅੱਪਾਂ ਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ, ਹਾਰਡਵਾਇਰਡ ਡੇਟਾ ਕੇਬਲ ਰਨ ਲਈ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੂਲ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ NACS (SAE J3400) ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਮੁਖ ਕਾਰਣ
ਰਵਾਇਤੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਬ੍ਰੇਕਰ ਪੈਨਲ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਗੈਰੇਜ ਵਾਲ ਬਾਕਸ ਤੱਕ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਟਵਿਸਟਡ-ਪੇਅਰ ਸੰਚਾਰ ਲਾਈਨ (RS-485 / ਮੋਡਬਸ) ਨੂੰ ਰੂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਾਗਤਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪਾਵਰ ਮੀਟਰਾਂ ਲਈ ਅਸਥਿਰ ਵਾਈ-ਫਾਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਾਜ਼ੁਕ J1772-ਤੋਂ-NACS ਅਡਾਪਟਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਹੱਲ: ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਸੀਟੀ ਕਲੈਂਪਸ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ J3400 ਨੇਟਿਵ ਹੈਂਡਲ
• ਸਬ-1GHz ਵਾਇਰਲੈੱਸ DLM ਮੋਡੀਊਲ: ਮੁੱਖ ਵੰਡ ਪੈਨਲ ਦੇ ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ (CT) ਕਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਬ-1GHz RF ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ। ਇਹ 100 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਠੋਸ, ਲੰਬੀ-ਰੇਂਜ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਡੇਟਾ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਘਰ ਦੇ Wi-Fi ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਨੇਟਿਵ ਡਿਊਲ-ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਲਾਈਨ: ਸਿਲਵਰ-ਪਲੇਟੇਡ ਕਾਪਰ ਐਲੋਏ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵਾਲੇ ਨੇਟਿਵ NACS ਹੈਂਡਲਾਂ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਉਤਪਾਦਨ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਲਾਜਿਕ ਟੇਸਲਾ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਟੇਸਲਾ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਅਡੈਪਟਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, 0.05 mΩ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਕੇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼
ਇੱਕ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਘਰੇਲੂ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਹੀਟ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੱਪੜੇ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ EV 48A 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਬ-1GHz CT ਕਲੈਂਪ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੁੱਲ ਘਰੇਲੂ ਡ੍ਰਾਅ ਮੁੱਖ ਬ੍ਰੇਕਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 5% ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਕੰਧ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ PWM (ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ) ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 24A ਤੱਕ ਰੈਂਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਪਕਰਣ ਚੱਕਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 48A ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਰੈਂਪ ਕਰਦਾ ਹੈ।

3. ਅਲਟੀਮੇਟ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਅਤੇ ਵੈਦਰਪ੍ਰੂਫ ਇਕਸਾਰਤਾ
ਸਮੱਸਿਆ
ਬਾਹਰ ਲੱਗੇ ਕੰਧ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਨਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਤਲੇ ਹੋਏ PCB ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿੱਧੀ ਧੁੱਪ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਥਰਮਲ ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਮੁਖ ਕਾਰਣ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਘੇਰੇ ਸਿਰਫ਼ IP54 ਲਈ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ UV ਐਕਸਪੋਜਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਘਟਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਤੂਫਾਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਨਮੀ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਥਰਮਲ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਯੂਨਿਟ ਛੋਟੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕੈਵਿਟੀਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੈਸਿਵ ਕੂਲਿੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਜਦੋਂ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਵਰ ਰੀਲੇਅ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲ ਸਕਦੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਥਰਮਲ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਹੱਲ: IP66 ਡੁਅਲ-ਕੈਵਿਟੀ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਰੀਲੇਅ
• IP66 ਸੀਲਡ ਡੁਅਲ-ਕੈਵਿਟੀ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ: ਭੌਤਿਕ ਢਾਂਚਾ ਦੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: PCB ਲਈ ਇੱਕ ਏਅਰਟਾਈਟ, ਸਿਲੀਕੋਨ-ਗੈਸਕੇਟਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਵਾਲਟ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਟਰਮੀਨੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ, ਹਵਾਦਾਰ ਹੀਟ-ਸਿੰਕ ਬੇ।
• ਆਟੋਮੋਟਿਵ-ਗ੍ਰੇਡ 60A ਕੰਟੈਕਟਰ: 48A 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ 60A ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਜ ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ।
• ਐਲੂਨੀਮੁਨ ਬੈਕਪਲੇਟ ਹੀਟ ਡਿਸੀਪੇਸ਼ਨ: ਪਿਛਲਾ ਹਾਊਸਿੰਗ ਇੱਕ ਐਨੋਡਾਈਜ਼ਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕੂਲਿੰਗ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, 55°C ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਜ਼ੀਰੋ ਥਰਮਲ ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕੇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼
ਐਰੀਜ਼ੋਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਡਰਾਈਵਵੇਅ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ,ਕੰਧ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ42°C ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਦੁਪਹਿਰ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਧੁੱਪ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਰਜਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਿਘਲਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ dn ਨੂੰ 16A ਤੱਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਦੋਹਰੇ-ਗੁਫਾ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ 60A-ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਥਰਮਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੰਦੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨਿਰੰਤਰ 48A ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਉਤਪਾਦ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਸੰਖੇਪ

ਉਤਪਾਦ ਬਾਰੇ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
Q1: ਤੁਹਾਡਾ ਹੱਲ 48A ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਲਈ NEMA 14-50 ਪਲੱਗ-ਇਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲੋਂ ਹਾਰਡਵਾਇਰਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ?
EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਖਪਤਕਾਰ-ਗ੍ਰੇਡ NEMA 14-50 ਆਊਟਲੈੱਟ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਲੋਡ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੱਪੜੇ ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੇ) ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ 48A ਨਿਰੰਤਰ ਡਰਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਣ 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਡਿਗ੍ਰੇਡੇਸ਼ਨ, ਟਰਮੀਨਲ ਢਿੱਲਾ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਪਿਘਲਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਹਾਰਡਵਾਇਰਿੰਗ ਇਹਨਾਂ ਪਲੱਗ-ਐਂਡ-ਰਿਸੈਪਟਕਲ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਸਥਾਈ ਅਤੇ ਕੋਡ-ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

Q2: ਜੇਕਰ ਘਰ ਦਾ Wi-Fi ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਮੇਰਾ ਸ਼ਡਿਊਲ ਕੀਤਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ?
ਹਾਂ। ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਲੋਕਲ ਐਜ ਮੈਮੋਰੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਾਰੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ, ਅਧਿਕਾਰ ਟੋਕਨ, ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਸਿੱਧੇ ਵਾਲ ਬਾਕਸ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੈਰ-ਅਸਥਿਰ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਘੜੀ ਰਾਹੀਂ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਏਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਵਧੇ ਹੋਏ ਇੰਟਰਨੈਟ ਆਊਟੇਜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੀ।

Q3: ਤੁਹਾਡਾ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ (DLM) ਉਹਨਾਂ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਜੋ Wi-Fi ਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਲੋਡ-ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਮੀਟਰ ਘਰੇਲੂ Wi-Fi ਰਾਊਟਰ ਰਾਹੀਂ ਵਾਲ ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰੇਲੂ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਪਛੜਨ, ਭੀੜ-ਭੜੱਕਾ ਜਾਂ ਔਫਲਾਈਨ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ DLM ਸਿਸਟਮ ਤੁਰੰਤ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਾਰਜਰ ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਡਿਫਾਲਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਸਬ-1GHz RF ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪੈਨਲ ਤੋਂ ਵਾਲ ਬਾਕਸ ਤੱਕ ਸਿੱਧਾ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਦੇ Wi-Fi ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੋਟੇ ਕੰਕਰੀਟ ਬੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

Q4: ਕੀ ਨੇਟਿਵ NACS ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਾਹਨ-ਟੂ-ਹੋਮ (V2H) ਜਾਂ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਡੇਟਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਹਾਂ। ਮੂਲ NACS ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ SAE J3400 ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ISO 15118-20 ਸੰਚਾਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਰੂਟਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਘਰੇਲੂ ਇਨਵਰਟਰ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜੀ ਬਣਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ, V2H ਅਤੇ ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ (V2G) ਸਿਸਟਮ ਵਰਗੇ ਉੱਨਤ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

Q5: IP66 ਦੋਹਰੀ-ਗੁਹਾਨ ਬਣਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਨਮੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ?
ਸਟੈਂਡਰਡ IP54 ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਭਾਵ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਇੰਸਟਾਲਰ ਯੂਨਿਟ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੇਬਲ ਗਲੈਂਡ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਵੀਅਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਮੀ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਾਡਾ IP66 ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ-ਗ੍ਰੇਡ ਸਿਲੀਕੋਨ ਗੈਸਕੇਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਇੱਕ ਹਰਮੇਟਿਕਲੀ ਸੀਲਡ ਵਾਲਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ PCB ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਟਰਮੀਨੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਮੀ ਅਤੇ ਨਮੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤਰਕ ਵਿੱਚ ਮਾਈਗ੍ਰੇਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ।