ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?
ਨਵੇਂ energy ਰਜਾ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਫਾਰਮੂਲਾ ਹੈ:
ਚਾਰਜਿੰਗ ਟਾਈਮ = ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ / ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ
ਇਸ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ.
ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ, ਸੰਤੁਲਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ ਆਮ ਕਾਰਕ ਜੋ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ.
1 ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ
ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਵੇਂ Englit ਰਜਾ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੂਚਕ ਹੈ. ਬਸ ਰੱਖੋ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਸੀਮਾ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ; ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਵੇਂ energy ਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 30KWH ਅਤੇ 100kW ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਉਦਾਹਰਣ:
The ਚੈਰੀ Eq1 ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 35kWh ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ 301 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਮਰ ਹੈ;
ਟੇਸਲਾ ਲਾਈਫ ਵਰਜ਼ਨ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 100 ਕਿੱਲੋ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ 575 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ.
ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਨਿ Toy ਰਜਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਥੋੜੀ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 10KWH ਅਤੇ 20KWH ਸੀਮਾ ਵੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ.
ਉਸੇ ਹੀ ਮਾਡਲ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਕਰੂਸੀ ਰੇਂਜ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਬੇਕ ਨਿ Engring ਰਜਾ E ਰਜਾ EU5 R500 ਦੇ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ 416 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 51 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ. R600 ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਬੈਟਰੀ 501 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 60.2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਹੈ.
2. ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ
ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੂਚਕ ਹੈ ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਹੀ ਕਾਰ ਲਈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ਕਤੀ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ. ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਸਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਦੇ ਦੋ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਕ ਹਨ: ਚਾਰਜਿੰਗ ile ੇਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਇੰਸਟੀ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੋ ਕਦਰਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ.
ਏ. ਚਾਰਜਿੰਗ ile ੇਰ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ
ਆਮ ਏਸੀ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ ਸ਼ਕਤੀਆਂ 3.5kW ਅਤੇ 7KW ਹਨ, 3.5KW EWW ਚਾਰਰ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ 7KW ਈਆਰਆਰਆਰ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੌਜੂਦਾ 32A ਹੈ.
ਬੀ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਏ.ਸੀ.
ਨਵੇਂ energy ਰਜਾ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਏਸੀ ਦੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਸੀਮਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿੰਨ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਝਲਕਦੀ ਹੈ.
① ਏਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ
ਏਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਤੌਰ ਤੇ ਈਵੀ ਪੋਰਟ ਲੇਬਲ ਤੇ ਮਿਲਦੇ ਹਨ. ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 32A ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 7KW ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟਸ ਵੀ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਡੋਂਗਫੈਂਗ ਜੰਫੇਨਗ ਆਰ 3030, ਜਿਸਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਧ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਛੋਟੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਨੂੰ 16a ਏਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ਕਤੀ ਲਗਭਗ 3.5kW ਹੈ. ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਮਾਡਲਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਡ ਟੈਂਗ ਡੀਐਮ 100 ਵਿੱਚ, 3aa ਏਸੀ ਏਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ 7KW ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ.
② ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸੀਮਾ
ਜਦੋਂ ਨਵੇਂ energy ਰਜਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਏਸੀ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਏਸੀ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਬਦਲਵੇਂ ਵਰਤਮਾਨ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਡਾਇਰੈਕਟ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿੱਚ ਡਾਇਰੈਕਟ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ. ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸੀਮਾ ਸਿੱਧੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ.
ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਬਾਇਡ ਗਾਣੇ ਡੀ ਐਮ ਇੱਕ 16a ਏਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੌਜੂਦਾ ਤੌਰ ਤੇ 13 ਏ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਲਗਭਗ 2.8 ਕੇਡਬਲਯੂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਮੌਜੂਦਾ ਤੋਂ ਵੱਧ 13 ਏ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਭਾਵੇਂ ਕਿ 16 ਏ ਚਾਰਜਿੰਗ ile ੇਰ ਦਾ ਅਸਲ ਚਾਰਜਿੰਗ 13 ਏ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ 2.9kW ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪ ਦੁਆਰਾ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਟੈਸਲਾ, ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾ ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ile ੇਰ 32A ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ 16 ਏ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ 16 ਏ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਾਵਰ ਸੈਟਿੰਗ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸੀਮਾ ਵੀ ਤਹਿ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਮਾਡਲ 3 ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਰਜ਼ਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ 32A ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਧ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਏਸੀ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.
3. ਬਰਾਬਰੀ
ਸੰਤੁਲਿਤ ਚਾਰਜ ਜਨਰਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਹਰੇਕ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰੇਗਾ. ਸੰਤੁਲਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਦਾ ਬਾਸਤੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. The ਸਤਨ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 2 ਘੰਟੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
4. ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ
ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਟੈਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਲੀਥੀਅਮ ਲੋਹੇ ਦੇ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੀਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜੋਲਤਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਟਾਈਮ ਨੂੰ ਲੰਬਾ ਕਰੇਗਾ.
ਇਹ ਉਪਰੋਕਤ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ / ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਚਾਰਜ ਅਸਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ACME ਚਾਰਜਿੰਗ ile ੇਰ ਅਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 2 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਹੈ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ -30-2023