ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?
ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਫਾਰਮੂਲਾ ਹੈ:
ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ = ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ / ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ
ਇਸ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸੀਂ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ।
ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਸੰਤੁਲਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਆਮ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

1. ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ
ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਸਿੱਧੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਓਨੀ ਹੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਓਨਾ ਹੀ ਲੰਬਾ ਹੋਵੇਗਾ; ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਜਿੰਨੀ ਛੋਟੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਓਨਾ ਹੀ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 30kWh ਅਤੇ 100kWh ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਣ:
① Chery eQ1 ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 35kWh ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ 301 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ;
② ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ X ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਵਰਜ਼ਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 100kWh ਹੈ, ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਵੀ 575 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 10kWh ਅਤੇ 20kWh ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਵੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ।
ਇੱਕੋ ਮਾਡਲ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

BAIC ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ EU5 R500 ਵਰਜਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ 416 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 51kWh ਹੈ। R600 ਵਰਜਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ 501 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 60.2kWh ਹੈ।

2. ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ
ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕ ਹੈ ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਕਾਰ ਲਈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਸਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਦੇ ਦੋ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਕਾਰਕ ਹਨ: ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਇਹਨਾਂ ਦੋਨਾਂ ਮੁੱਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਛੋਟੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।
A. ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ
ਆਮ AC EV ਚਾਰਜਰ ਪਾਵਰ 3.5kW ਅਤੇ 7kW ਹਨ, 3.5kW EV ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ 16A ਹੈ, ਅਤੇ 7kW EV ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ 32A ਹੈ।

B. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ
ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਸੀਮਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
① AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ
AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ EV ਪੋਰਟ ਲੇਬਲ 'ਤੇ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 32A ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ 7kW ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। 16A ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੋਂਗਫੇਂਗ ਜੂਨਫੇਂਗ ER30, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ 16A ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ 3.5kW ਹੈ।
ਛੋਟੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ 16A AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਲਗਭਗ 3.5kW ਹੈ। BYD Tang DM100 ਵਰਗੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਮਾਡਲ 32A AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ 7kW (ਸਵਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਲਗਭਗ 5.5kW) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।

② ਔਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸੀਮਾ
ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ AC EV ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, AC EV ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਨ। ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਪਾਵਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਲਪਕ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਹੈ। ਔਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸੀਮਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, BYD Song DM ਇੱਕ 16A AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਸਿਰਫ 13A ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਲਗਭਗ 2.8kW~2.9kW ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨੂੰ 13A ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਭਾਵੇਂ 16A ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ 13A ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਲਗਭਗ 2.9kW ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਜਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪ ਰਾਹੀਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਸੀਮਾ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੇਸਲਾ, ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਰਾਹੀਂ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ 32A ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ 16A 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ 16A 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਸੈਟਿੰਗ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸੀਮਾ ਵੀ ਸੈੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਮਾਡਲ 3 ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਰਜ਼ਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ 50 KWh ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ 32A ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਹੈ।

3. ਬਰਾਬਰੀ ਚਾਰਜ
ਸੰਤੁਲਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਆਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ, ਅਤੇ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹਰੇਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰੇਗੀ। ਸੰਤੁਲਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਔਸਤ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 2 ਘੰਟੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

4. ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ
ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜੀਵਨਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਲੰਮਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨਗੇ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਏਗਾ।

ਉਪਰੋਕਤ ਤੋਂ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ/ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੰਤੁਲਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਭਟਕਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 2 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ।