ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?
ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਫਾਰਮੂਲਾ ਹੈ:
ਚਾਰਜਿੰਗ ਟਾਈਮ = ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ / ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ
ਇਸ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸੀਂ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ।
ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਸੰਤੁਲਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਆਮ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

1. ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ
ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।ਸੌਖੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਓਨੀ ਹੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਓਨਾ ਹੀ ਲੰਬਾ ਹੋਵੇਗਾ;ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 30kWh ਅਤੇ 100kWh ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ:
① Chery eQ1 ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 35kWh ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਜੀਵਨ 301 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ;
② ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ X ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਵਰਜ਼ਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 100kWh ਹੈ, ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਵੀ 575 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ।
ਪਲੱਗ-ਇਨ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 10kWh ਅਤੇ 20kWh ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਇਸਲਈ ਇਸਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ।
ਉਸੇ ਮਾਡਲ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਓਨੀ ਹੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ।

BAIC ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ EU5 R500 ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ 416 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 51kWh ਹੈ।R600 ਵਰਜਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ 501 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 60.2kWh ਹੈ।

2. ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ
ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕ ਹੈ ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇੱਕੋ ਕਾਰ ਲਈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ।ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਸਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਦੇ ਦੋ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਕ ਹਨ: ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਮੁੱਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
A. ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ
ਆਮ AC EV ਚਾਰਜਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ 3.5kW ਅਤੇ 7kW ਹਨ, 3.5kW EV ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ 16A ਹੈ, ਅਤੇ 7kW EV ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ 32A ਹੈ।

B. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ AC ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ ਸੀਮਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
① AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ
AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ EV ਪੋਰਟ ਲੇਬਲ 'ਤੇ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 32A ਹੈ, ਇਸਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ 7kW ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।16A ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੋਂਗਫੇਂਗ ਜੂਨਫੇਂਗ ER30, ਜਿਸਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ 16A ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ 3.5kW ਹੈ।
ਛੋਟੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ 16A AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਲਗਭਗ 3.5kW ਹੈ।ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਮਾਡਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ BYD Tang DM100, ਇੱਕ 32A AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ 7kW (ਲਗਭਗ 5.5kW ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।

② ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸੀਮਾ
ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ AC EV ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, AC EV ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਨ।ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਪਾਵਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਹੈ।ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸੀਮਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, BYD ਗੀਤ DM ਇੱਕ 16A AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਧਿਕਤਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਸਿਰਫ 13A ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਲਗਭਗ 2.8kW~2.9kW ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ।ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨੂੰ 13A ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਭਾਵੇਂ 16A ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਸਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ 13A ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਲਗਭਗ 2.9kW ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਜਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪ ਰਾਹੀਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੇਸਲਾ, ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾ ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ 32A ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ 16A 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ 16A 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਾਵਰ ਸੈਟਿੰਗ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸੀਮਾ ਵੀ ਸੈੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਮਾਡਲ3 ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ 50 KWh ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ 32A ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਹੈ।

3. ਬਰਾਬਰ ਚਾਰਜ
ਸੰਤੁਲਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਆਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੇਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਦ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਹਰੇਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰੇਗਾ।ਸੰਤੁਲਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਔਸਤ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 2 ਘੰਟੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

4. ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ
ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜੀਵਨਸ਼ਕਤੀ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਨਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵੀ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ।

ਉਪਰੋਕਤ ਤੋਂ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ/ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਦੀ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਹੈ। -ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ.ਸੰਤੁਲਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਭਟਕਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 2 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ।