ਈਵੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣੀਏ?

ਈਵੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣੀਏ?

ਇੱਕ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮਾਹਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, CHINAEVSE ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਸਪਲਾਈ ਉਪਕਰਣ (EVSE) ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ।

EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈਨਿਰੰਤਰ ਲੋਡ(ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਖਿੱਚਣ ਦੇ ਨਾਲ), ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ, ਜਾਂ ਅੱਗ ਦੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਜਾਂ ਵਪਾਰਕ ਬਿਜਲੀ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੱਥੇ EVSE ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਚਾਰਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸਾਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਗਾਈਡ ਹੈ।

1. 125% ਨਿਯਮ (ਨਿਰੰਤਰ ਲੋਡ ਗਣਨਾ)

ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਜਾਂ ਟੋਸਟਰ), ਇੱਕਈਵੀ ਚਾਰਜਰਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• ਨਿਯਮ:ਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੋਡ (NEC) ਅਤੇ IEC ਦੇ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਅਤੇ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈEV ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰੰਤਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਾ 125%.
• ਗਣਿਤ:ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ EV ਵਾਲਬਾਕਸ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ32ਏ, ਬ੍ਰੇਕਰ ਆਕਾਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਇਹ ਹੈ:

ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ40A ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ.

ਆਮ ਬ੍ਰੇਕਰ ਆਕਾਰ ਸੰਦਰਭ ਸਾਰਣੀ

2. ਸਹੀ ਬ੍ਰੇਕਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ

ਤੁਹਾਡੇ ਖੇਤਰੀ ਮਿਆਰਾਂ (ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ NEC ਬਨਾਮ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ/ਯੂਰਪੀਅਨ IEC) ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋਣਗੀਆਂ।

A. ਬਾਕੀ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਸੁਰੱਖਿਆ (RCD / GFCI)

ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਡੀਸੀ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਲੀਕੇਜ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਾਈਪ ਏ ਬਕਾਇਆ ਕਰੰਟ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ "ਅੰਨ੍ਹਾ" ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

• IEC ਬਾਜ਼ਾਰ (ਯੂਰਪ/ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ/ਏਸ਼ੀਆ):ਜੇਕਰ EVSE ਵਿੱਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ 6mA DC ਲੀਕੇਜ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂਲਾਜ਼ਮੀਵਰਤੋ aਟਾਈਪ ਬੀ ਆਰਸੀਡੀਜਾਂ ਇੱਕ RCBO (ਰੈਜ਼ੀਡਿਊਲ ਕਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਵਿਦ ਓਵਰਕਰੰਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ) ਜੋ AC ਅਤੇ DC ਦੋਵਾਂ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ EVSEਕਰਦਾ ਹੈਏਕੀਕ੍ਰਿਤ 6mA DC ਖੋਜ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਿਆਰੀਟਾਈਪ ਏ ਆਰਸੀਡੀਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• NEC ਬਾਜ਼ਾਰ (ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ):ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਲੈਵਲ 2 EVSE ਵਿੱਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ CCID50 (ਪਰਸਨਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ) ਗਰਾਊਂਡ-ਫਾਲਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਪਲੱਗ-ਇਨEVSE (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, NEMA 14-50 ਜਾਂ 6-50 ਆਊਟਲੈੱਟ), NEC 2020/2023 ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈGFCI ਬ੍ਰੇਕਰਉਸ ਰਿਸੈਪਟਕਲ ਲਈ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਆਪਣੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੋਵੇ।

B. ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਵ (IEC)

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ IEC ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਹੀ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਵ ਚੁਣਨਾ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇਨਰਸ਼ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ:

• ਟਾਈਪ ਸੀ ਕਰਵ:EVSE ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟ੍ਰਿਪ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਦਰਮਿਆਨੀ ਇੰਡਕਟਿਵ ਇਨਰਸ਼ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ।
• ਟਾਈਪ ਬੀ ਕਰਵ ਤੋਂ ਬਚੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਥਾਨਕ ਕੋਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ ਭਾਰ ਹੇਠ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

3. ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਚਾਰ

ਵਾਇਰ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਡੀਰੇਟਿੰਗ

ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਰ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਤਾਰ ਜਿੰਨੀ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਿਰੰਤਰ ਲੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਵਾਇਰ ਗੇਜ (AWG ਜਾਂ mm2) ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।ਬਾਅਦਜੇਕਰ ਤਾਰਾਂ ਗਰਮ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਟਿਕਸ) ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਨਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਥਰਮਲ ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਲੇਖਾ-ਜੋਖਾ ਕਰਨਾ।

• ਉਦਾਹਰਨ:50A ਬ੍ਰੇਕਰ ਲਈ,6 AWG ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਘੱਟ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਉੱਚ-ਐਂਪ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾ ਬਣਾਓ।

ਟਾਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

EV ਸੈੱਟਅੱਪਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਅੱਗਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਢਿੱਲੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹਨ। ਨਿਰੰਤਰ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਢਿੱਲੇ ਟਰਮੀਨਲ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਰ ਅਤੇ ਪੈਨਲ ਬੱਸਬਾਰ ਨੂੰ ਪਿਘਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਕੈਲੀਬਰੇਟਿਡ ਟਾਰਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ/ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਬ੍ਰੇਕਰ ਲਗਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸਹੀ ਨਿਰਧਾਰਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਛਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੱਸਣ ਲਈ।

ਪੈਨਲ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਹੀਟ

• ਲੋਡ ਗਣਨਾ:40A ਜਾਂ 60A ਬ੍ਰੇਕਰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੌਜੂਦਾ ਪੈਨਲ/ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ 'ਤੇ ਲੋਡ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਮੁੱਖ ਸੇਵਾ ਵਾਧੂ ਨਿਰੰਤਰ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।
• ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸੀ:ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵਪਾਰਕ ਵੰਡ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਕਈ EV ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਨੂੰ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਿਹਤਰ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਸਪੇਸਰ ਸਲਾਟ ਛੱਡਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।

4. ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਚੈੱਕਲਿਸਟ

1. ਪਰਮਿਟ ਅਤੇ ਨਿਯਮ:ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਥਾਨਕ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, NEC ਆਰਟੀਕਲ 625, IEC 60364-7-722) ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਿਜਲੀ ਪਰਮਿਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ।
2. ਹਾਰਡਵਾਇਰਡ ਬਨਾਮ ਪਲੱਗ-ਇਨ:ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਹਾਰਡਵਾਇਰਡ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੇ ਬਾਹਰੀ GFCI ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
3. ਲੇਬਲਿੰਗ:ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਜਲਦੀ ਪਛਾਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ "EV ਚਾਰਜਰ" ਵਜੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੇਬਲ ਕਰੋ।
4. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਜਾਂਚ:ਇੱਕ ਵਰਤੋਈਵੀਐਸਈਵਾਹਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਡੈਪਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ RCD/GFCI ਟ੍ਰਿਪ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ।