ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰੀਚਾਰਜ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਦੋ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਟੈਂਡਰਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਤਕਨੀਕੀ ਕਮੇਟੀ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਯੋਜਨਾ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "2015 +" ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਮੂਲ 2015 ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਡਕਟਿਵ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਡੀਸੀ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਗਲੇ ਕਦਮ ਵਿੱਚ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲਾ ਦੋ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਪ੍ਰਚਾਰ, ਪ੍ਰਚਾਰ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ, ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਹੂਲਤ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਕਾਸ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਚੰਗਾ ਵਾਤਾਵਰਣ। ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਦਰਦ ਬਿੰਦੂ ਰਹੀ ਹੈ।

ਸੂਚੋ ਸਿਕਿਓਰਿਟੀਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2021 ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੌਟ-ਸੇਲਿੰਗ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਸਿਧਾਂਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ ਲਗਭਗ 1C ਹੈ (C ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਆਦਮੀ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, 1C ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ 60 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ), ਯਾਨੀ ਕਿ, SOC 30%-80% ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 30 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਲਗਭਗ 219km (NEDC ਸਟੈਂਡਰਡ) ਹੈ।

ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ 30%-80% SOC ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ 40-50 ਮਿੰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਲਗਭਗ 150-200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਛੱਡਣ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਲਗਭਗ 10 ਮਿੰਟ) ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਜਿਸਨੂੰ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 1 ਘੰਟਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 1 ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਹੁਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕਵਰੇਜ ਖੇਤਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਹੂਲਤ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਵੀਆਂ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਹੂਲਤਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 120kW ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਹਨ।7kW AC ਸਲੋਅ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰ ਬਣ ਗਏ ਹਨ। ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਕਲਾਉਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੈੱਟਵਰਕਿੰਗ ਹੈ। ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ, ਐਪ ਪਾਈਲ ਲੱਭਣਾ ਅਤੇ ਔਨਲਾਈਨ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਰਡਰਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲਾ ਕੁਸ਼ਲ ਸਹਿਯੋਗੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਸਵੈਪਿੰਗ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਪਾਈਲ ਕਲਾਉਡ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਹੂਲਤ ਯੋਜਨਾ ਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ, ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ। ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਖੋਜ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਣਾਓ।

ਦੂਜੇ ਹਥ੍ਥ ਤੇ,ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਉੱਚ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਸੂਚੋ ਸਿਕਿਓਰਿਟੀਜ਼ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚ ਦਰ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਛੋਟੇ ਕਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਲਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਕਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਦੂਜਾ, ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਦਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਲਿਥੀਅਮ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਿਆਏਗੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।

ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਬੈਟਰੀ ਨੈਗੇਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸੀਮਤ ਕਾਰਕ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨੈਗੇਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਗ੍ਰਾਫਾਈਟ ਗ੍ਰਾਫੀਨ ਸ਼ੀਟਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਨੈਗੇਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਇਨਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਗ੍ਰਾਫਾਈਟ ਕਣਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਠੋਸ ਧਾਤ ਲਿਥੀਅਮ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਲਿਥੀਅਮ ਵਰਖਾ ਸਾਈਡ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਲਿਥੀਅਮ ਵਰਖਾ ਲੀਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਨੂੰ ਏਮਬੈਡ ਕਰਨ ਲਈ ਨੈਗੇਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੰਟਰਫੇਸ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਵਧਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਭਾਜਕ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸ਼ੰਘਾਈ ਹੈਂਡਵੇ ਇੰਡਸਟਰੀ ਕੰਪਨੀ ਲਿਮਟਿਡ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਵੂ ਨਿੰਗਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਵੀ ਲਿਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਦੀ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਦੇ ਏਮਬੈਡਿੰਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਆਇਓਨਿਕ ਚਾਲਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ, ਇੱਕ ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਭਾਜਕ ਚੁਣੋ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੀ ਆਇਓਨਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਚਾਲਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ ਚੁਣੋ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਪਤਕਾਰ ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਤੋਂ, ਘਰੇਲੂ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਤੈਨਾਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ, ਮੋਹਰੀ CATL ਨੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਸਿਸਟਮ (4C ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦੇ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ) 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ 4C ਸ਼ੇਨਕਸਿੰਗ ਸੁਪਰਚਾਰਜਬਲ ਬੈਟਰੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਜੋ "10 ਮਿੰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ 400 kw ਦੀ ਰੇਂਜ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੁਪਰ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ। ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 80% SOC ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, CATL ਸਿਸਟਮ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਸੈੱਲ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। -10°C ਦੇ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਇਸਨੂੰ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਘਾਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜ਼ੀਰੋ-ਸੌ-ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਵੇਗ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੜਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

CATL ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸ਼ੇਨਕਸਿੰਗ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਅਵੀਟਾ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।

 

CATL ਦੀ 4C ਕਿਰਿਨ ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਟਰੀ, ਜੋ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਕੈਥੋਡ ਮਟੀਰੀਅਲ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਆਦਰਸ਼ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਵੀ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਅਤਿਅੰਤ ਕ੍ਰਿਪਟਨ ਲਗਜ਼ਰੀ ਹੰਟਿੰਗ ਸੁਪਰਕਾਰ 001FR ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਨਿੰਗਡੇ ਟਾਈਮਜ਼ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੋਰ ਘਰੇਲੂ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਾਈਨਾ ਨਿਊ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਨੇ 800V ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਰਸਤੇ, ਵਰਗਾਕਾਰ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸਿਲੰਡਰਕਾਰ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਵਰਗਾਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ 4C ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਸਿਲੰਡਰਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ 6C ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪ੍ਰਿਜ਼ਮੈਟਿਕ ਬੈਟਰੀ ਹੱਲ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਚਾਈਨਾ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਏਵੀਏਸ਼ਨ Xpeng G9 ਨੂੰ 800V ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮੱਧਮ-ਨਿਕਲ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਟਰਨਰੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 10% ਤੋਂ 80% ਤੱਕ SOC ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਹਨੀਕੌਂਬ ਐਨਰਜੀ ਨੇ 2022 ਵਿੱਚ ਡਰੈਗਨ ਸਕੇਲ ਬੈਟਰੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਆਇਰਨ-ਲਿਥੀਅਮ, ਟਰਨਰੀ, ਅਤੇ ਕੋਬਾਲਟ-ਮੁਕਤ ਵਰਗੇ ਪੂਰੇ ਰਸਾਇਣਕ ਸਿਸਟਮ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਇਹ 1.6C-6C ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ A00-D-ਕਲਾਸ ਸੀਰੀਜ਼ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਾਡਲ ਦੇ 2023 ਦੀ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਯੀਵੇਈ ਲਿਥੀਅਮ ਐਨਰਜੀ 2023 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਟਰੀ π ਸਿਸਟਮ ਜਾਰੀ ਕਰੇਗੀ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ "π" ਕੂਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀਆਂ 46 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ 2023 ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਇਸ ਸਾਲ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ, ਸੁਨਵਾਂਡਾ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ BEV ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ "ਫਲੈਸ਼ ਚਾਰਜ" ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 800V ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ 400V ਨਾਰਮਲ-ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੁਪਰ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ 4C ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। 4C-6C "ਫਲੈਸ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 400 kw ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।