ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਪੰਜ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਮਾਪਦੰਡ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ. ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਸੀਸੀਐਸ 1 ਸਟੈਂਡਰਡ, ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ CCS2 ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੀਨ ਆਪਣੇ ਜੀਬੀ / ਟੀ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜਪਾਨ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਮੈਵਰਿਕ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਆਪਣਾ ਚਡਮੋ ਮਾਨਕ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਇਸ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਐਨਸੀਐਸ ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ.
ਸੀਸੀਐਸ 1ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਮੰਡਲ ਦਾ ਮਿਆਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 240V AC ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਏਸੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ 80 ਏ ਏਸੀ ਦੇ ਕਰੰਟ; 1000v ਡੀਸੀ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਡੀਸੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ 400 ਏ ਡੀਸੀ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਮਾਨ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸੀਸੀਐਸ 1 ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਜ਼ੁਰਬੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਐਨਸੀਐਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਹਨ. ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੋਲਕਸਵੈਨ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ, 12.7% ਅਤੇ ਈਵੀਗੋ ਨਾਲ ਬਦਨਾਮੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
21 ਜੂਨ, 2023 ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 5,240 CCS1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ 1,803 ਟੇਸਲਾ ਸੁਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੋਣਗੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਲਗਭਗ 19,463 ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਵਾਸੀਰ ਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਰਕਮ ਅਮਰੀਕੀ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਰਹੇ ਹਨਚਡਮਯੋ(6993 ਜੜ੍ਹਾਂ) ਅਤੇ ਸੀਸੀਐਸ 1 (10471 ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ). ਇਸ ਸਮੇਂ, ਟੇਸਲਾ ਦੇ 5,000 ਸੁਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ 45,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਵਾਸੀਰ ਚੀਨੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ 10,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਵਾਸੀਰ ਹਨ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਵਾਸੀਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੇਵਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਟੇਸਲਾ ਐਨਸੀਐਸ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਫੌਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਵਾਸੀਰ ਨੂੰ covered ੱਕੀਆਂ ਬਵਾਸੀਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਵਾਸੀਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਸਪੇਨ ਵਿਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟ ਵਿਚ ਚਾਰਜਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਝਪਕਣਾ, ਅਤੇ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੇ ਐਨਸੀਐਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਿਆਰਾਂ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਦੂਜਾ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ, ਵੀ ਐਨਸੀਐਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ 850 ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 4,000 ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਨ.
ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ "ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਐਨਸੀਐਸ ਸਟੈਂਡਰਡ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਸੀਸੀਐਸ 1 ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਤਜ਼ੁਰਬੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਟੇਸਲਾ ਐਨਸੀਐਸ ਦੀ ਚਾਰਜ ਪਲੱਗ ਅਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਹਲਕਾ, ਅਤੇ ਅਪਾਹਜਾਂ ਅਤੇ .ਰਤਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਦੋਸਤਾਨਾ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਐਨਸੀਐਸ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਸੀਸੀਐਸ 1 ਤੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਹੈ, ਅਤੇ energy ਰਜਾ ਭਰਪੂਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧੇਰੇ ਹੈ. ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਵਿਚ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਹੈ.
ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ, ਯੂਰਪੀਅਨਸੀਸੀਐਸ 2ਸਟੈਂਡਰਡ ਇਕੋ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਅਮਰੀਕੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੀਸੀਐਸ 1 ਵਜੋਂ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਏਸਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ (ਏਏ), ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਏਸੀਆਈਏ) ਦੀ ਸੁਸਾਇਟੀ (ਏਸੀਏ) ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਅੱਠ ਵੱਡੇ ਤੌਹਫੇ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਹਨ. ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੀਸੀਐਸ 2 ਨੂੰ ਹਾਰਡ ਟਾਈਮਜ਼ ਹੋਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿਚ ਇਕੱਤਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਸੀਸੀਐਸ) ਸਟੈਂਡਰਡ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਾਸ਼ੀਏ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਐਨਸੀਐਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਡੀ ਫੈਕਟੋ ਇੰਡਸਟਰੀ ਮਿਆਰ ਬਣਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸੀਸੀਐਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਿਆਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਬਵਾਸੀਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਯੂਐਸ ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸੀਸੀਐਸ 1 ਮਿਆਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ 7.5 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਸਬਸਿਡੀ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟੀਐਸਐਲਏ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੋਯੋਟਾ ਸਾਲਾਨਾ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਵੇਚਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਪਾਨ ਦਾ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਹਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਹੈ.
ਜਾਪਾਨ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਆਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਚੈਡੀ ਇੰਟਰਫੇਸ ਮਾਨਕ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਲ ਕੇ ਪੰਜ ਜਾਪਾਨੀ ਆਟੋਮੀਆਕਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ 2010 ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਪਾਨ ਦੀ ਟੋਯੋਟਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੋਲਣ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਮਿਆਰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਅਪਣਾਇਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਜਪਾਨ, ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆ ਜਾਵੇਗਾ.
ਚੀਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹਨ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ 60% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਲਈ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਰੀ ਲੇਸਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ. ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਰਾਮਦ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤੇ ਵੀ ਵੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੇੜ ਲਈ ਵੱਡੀ ਮਾਰਕੀਟ ਇਕ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਿਆਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੀਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਗਲੋਬਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਐਕਸਪੋਰਟ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ 2023 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਬੰਦ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.
ਪੋਸਟ ਸਮੇਂ: ਜੁਲਾਈ -17-2023