ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੰਜ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਨ।ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ CCS1 ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਯੂਰਪ CCS2 ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੀਨ ਨੇ ਆਪਣਾ GB/T ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ।ਜਾਪਾਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਆਪਣਾ CHAdeMO ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਸਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਸੀ।ਇਸਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ NACS ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਦCCS1ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ AC ਵੋਲਟੇਜ 240V AC ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਕਰੰਟ 80A AC ਦੇ ਨਾਲ;1000V DC ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ DC ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ 400A DC ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਕਰੰਟ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ CCS1 ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹਨ, ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, CCS1 ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ Tesla NACS ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਵਿੱਚ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ 60% ਹੈ। ਰਾਜ.ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ.ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈ ਅਮਰੀਕਾ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ, 12.7% ਅਤੇ ਈਵੀਗੋ, 8.4% ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ।
ਯੂਐਸ ਦੇ ਊਰਜਾ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 21 ਜੂਨ, 2023 ਨੂੰ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ 5,240 CCS1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ 1,803 ਟੇਸਲਾ ਸੁਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੋਣਗੇ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੇਸਲਾ ਕੋਲ 19,463 ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਯੂ.ਐੱਸ. ਨੂੰ ਪਛਾੜਦੀਆਂ ਹਨ।ਚਾਡੇਮੋ(6993 ਜੜ੍ਹਾਂ) ਅਤੇ CCS1 (10471 ਜੜ੍ਹਾਂ)।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਟੇਸਲਾ ਕੋਲ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ 5,000 ਸੁਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ 45,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ 10,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਹਨ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲਸ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਰਵਿਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਟੇਸਲਾ NACS ਸਟੈਂਡਰਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਫੋਰਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਬਲਿੰਕ, ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਵਾਲਬਾਕਸ ਐਨਵੀ, ਅਤੇ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਟ੍ਰਿਟੀਅਮ ਨੇ NACS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।Electrify America, ਜੋ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਨੇ ਵੀ NACS ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ 850 ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 4,000 ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚਾਰਜਰ ਹਨ।
ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਟੇਸਲਾ ਦੇ NACS ਸਟੈਂਡਰਡ 'ਤੇ "ਭਰੋਸਾ" ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਕਸਰ CCS1 ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਕਾਰਨ।
Tesla NACS ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੱਗ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ, ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਹਲਕਾ, ਅਤੇ ਅਪਾਹਜਾਂ ਅਤੇ ਔਰਤਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, NACS ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ CCS1 ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਭਰਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੱਧ ਹੈ।ਇਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਮੁੱਦਾ ਹੈ।
ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਯੂਰਪੀCCS2ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਮਰੀਕੀ ਸਟੈਂਡਰਡ CCS1 ਦੇ ਸਮਾਨ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।ਇਹ ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ (SAE), ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ACEA) ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਮਿਆਰ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੀਆਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਵੋਲਵੋ, ਅਤੇ ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ NACS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਟੈਂਡਰਡ CCS2 ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮਾਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਬਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਸੰਯੁਕਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (CCS) ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਹਾਸ਼ੀਏ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ Tesla NACS ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਵੇਗਾ ਅਤੇ ਡੀ ਫੈਕਟੋ ਇੰਡਸਟਰੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ CCS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਯੂਐਸ ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਜੋ CCS1 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ $7.5 ਬਿਲੀਅਨ ਸਰਕਾਰੀ ਸਬਸਿਡੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਵੀ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੋਇਟਾ ਸਲਾਨਾ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਵੇਚਦੀ ਹੈ, ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਦਬਦਬੇ ਵਾਲੇ CHAdeMO ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਹੈ।
ਜਾਪਾਨ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮਿਆਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਛੁਕ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ CHAdeMO ਇੰਟਰਫੇਸ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ।ਇਸ ਨੂੰ ਪੰਜ ਜਾਪਾਨੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 2010 ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਪਾਨ ਦੀਆਂ ਟੋਇਟਾ, ਹੌਂਡਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਈਂਧਨ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅੱਗੇ ਵਧੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਬੋਲਣ ਦਾ ਹੱਕ।ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਇਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਜਾਪਾਨ, ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘਟੇਗਾ।
ਚੀਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਰੀ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ 60% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਹੈ।ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵੱਡਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਇੱਕ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੀਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਗਲੋਬਲ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ 2023 ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਬੰਦ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-17-2023