ਤਿੰਨ ਤੱਤ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੋਣ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਸਟਰੀਬਿ .ਸ਼ਨ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

1. ਸਾਈਟ ਚੋਣ

ਭੂਗੋਲਿਕ ਸਥਾਨ: ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ, ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸੰਘਣੇ ਵਹਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਹਿਯੋਗੀ ਸਹਾਇਤਾ ਸਹੂਲਤਾਂ, ਪਖਾਨਿਆਂ, ਖਾਣੇ ਦੇ ਖਾਣੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਰੋਤ: ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਪੇਸ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਮੁਫਤ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ. ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਘੱਟ ਝੂਠੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਥਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਆਫ਼ਤਾਂ ਦਾ ਖਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਆਫ਼ਤਾਂ ਦਾ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ.

ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੋਤ: ਆਸ ਪਾਸ ਦਾ ਖੇਤਰ ਉਹ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਖੇਤਰ ਜਿੱਥੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਸੰਘਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਬਿਜਲੀ ਸਰੋਤ: ਦੀ ਉਸਾਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਵਿਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਪੈਟਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਪੈਟਰ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ

2. ਉਪਭੋਗਤਾ

ਅੱਜ ਕੱਲ, ਬਵਾਸੀਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਰਬਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾਜੋ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਕੁਝ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਭੋਗਤਾ ਹਨ, ਪਰ ਬਵਾਸੀਰ ਨਹੀਂ ਬਣਦੇ ਜਿੱਥੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਿੱਥੇ ਉਪਯੋਗ ਹਨ, ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਹੈ. ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਧਾਰਣ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਉਪਭੋਗਤਾ. ਵੱਖ ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰਾਂ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਕਸੀਆਂ, ਬੱਸਾਂ, ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਗੱਡੀਆਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਮਾਈਲੇਜ, ਹਾਈ ਪਾਵਰ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਉੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾਉਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਉਪਭੋਗਤਾ ਹਨ. ਸਧਾਰਣ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੀਤੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲੇ-ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੁਫਤ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਾਭ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਵਧਣਾ ਹੈ.

ਵੱਖ ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨੋਡ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ suitable ੁਕਵੇਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮੁਨਾਫਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਹੱਬ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਵਪਾਰਕ ਵਪਾਰਕ ਕੇਂਦਰ ਆਦਿ ਨੂੰ ਸਾਈਟ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਯਾਤਰਾ-ਮਕਸਦ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਧਾਰਣ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ or ੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਦਫਤਰ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ.

3. ਨੀਤੀ

ਜਦੋਂ ਪਾਲਸੀ ਦੇ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਦੇ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਸ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਚੀਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ-ਟੀਕ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਨੀਤੀਗਤ ਰੁਝਾਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਲਾਟਰੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਨਵੇਂ energy ਰਜਾ ਵਾਹਨ ਚੁਣਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਨਵੇਂ energy ਰਜਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੁਆਰਾ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ.

ਦੂਜੇ ਸ਼ਹਿਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਚਾਰਜ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਬੋਨਸ ਨੀਤੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਨਵੀਂਆਂ ਚੋਣਾਂ ਹਨ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਰੇਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਈਟ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਮੌਜੂਦਾ ਨੀਤੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ, ਦਫਤਰ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਾਰਕਾਂ ਆਦਿ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸਾਈਟ ਦੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਕਾਂ' ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ, ਤੁਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਨੀਤੀਗਤ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ.