ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਗੱਲਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
1. ਸਾਈਟ ਦੀ ਚੋਣ
ਭੂਗੋਲਿਕ ਸਥਿਤੀ: ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਘਣਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੋਵੇ, ਪੂਰੀਆਂ ਸਹਾਇਕ ਸਹੂਲਤਾਂ, ਪਖਾਨੇ, ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟ, ਡਾਇਨਿੰਗ ਲਾਉਂਜ, ਆਦਿ ਹੋਣ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਰੋਤ: ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਜਗ੍ਹਾ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਹੈ, ਤੇਲ ਟਰੱਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਫੀਸ ਘੱਟ ਜਾਂ ਮੁਫਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਘਟਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਾਹਰ ਨੀਵੇਂ ਸਥਾਨਾਂ, ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਆਫ਼ਤਾਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਵਾਹਨ ਸਰੋਤ: ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਖੇਤਰ ਉਹ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਖੇਤਰ ਜਿੱਥੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਬਿਜਲੀ ਸਰੋਤ: ਦੀ ਉਸਾਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2. ਉਪਭੋਗਤਾ
ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਰਤੋਂ ਦਰਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਜੋ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ। ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਭੋਗਤਾ ਘੱਟ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਕਿ ਢੇਰ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਜਿੱਥੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ ਆਮ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਉਪਭੋਗਤਾ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਚਾਰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸੀਆਂ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਰਗੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਮਾਈਲੇਜ, ਉੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਉੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਕਮਾਉਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਉਪਭੋਗਤਾ ਹਨ। ਆਮ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੀਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੁਫਤ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਾਭ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੈਮਾਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਉਪਭੋਗਤਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਜੇ ਵਧਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੋਡ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਵਾਲੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਆਵਾਜਾਈ ਕੇਂਦਰ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਕੇਂਦਰ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਸਾਈਟ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਯਾਤਰਾ-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਆਮ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਦਫਤਰੀ ਇਮਾਰਤਾਂ।
3. ਨੀਤੀ
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ ਵਿੱਚ ਉਲਝੇ ਹੋਏ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੀਤੀ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ-ਕਦਮਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣਾ ਕਦੇ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਚੀਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਨੀਤੀਗਤ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਲਾਟਰੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੁਆਰਾ, ਅਸੀਂ ਜੋ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ।
ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਵੀਆਂ ਬੋਨਸ ਨੀਤੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਵਿਕਲਪ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਰੇਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਖਾਸ ਸਾਈਟ ਚੋਣ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਮੌਜੂਦਾ ਨੀਤੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ, ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਉੱਦਮਾਂ, ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਦਫਤਰੀ ਇਮਾਰਤਾਂ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਾਰਕਾਂ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਾਈਟ ਚੋਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨੀਤੀਗਤ ਸਹੂਲਤ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣੋਗੇ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜੁਲਾਈ-24-2023